1400 köbcentis lesz a KTM új hypernaked-je

1400 köbcentit szériamotorban ritkán látni: ekkora vagy ennél nagyobb hengerűrtartalmú blokkokat jellemzően cruiserekbe vagy ultrakényelmes túramotorokba raknak, illetve néhány érdekességbe, például a Suzuki GSX1400-ba. A KTM 1290 Super Duke R - ami egyébként 1301 köbcentis - utódja viszont az 1390 Super Duke R névre fog hallgatni, 1400 köbcentis lesz, és se nem cruiser, se nem karfás hátsó üléses túramotor, hanem marad, ami volt, egy ultrabrutális, versenypályán is potens naked bike.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Az új Super Duke R jövőre érkezik, és nem véletlenül akarnak vele nagyot gurítani, ugyanis ezzel ünnepli a KTM a Duke sorozat 30. évfordulóját. 1994-ig a KTM kizárólag terepmotorokat gyártott, a 620-as Duke volt az első, utcai modelljük, amivel elindultak vissza a csődből. Az első Duke-ot még enduró alkatrészekből legózták össze, de az utódja, a Duke II már igen erős induló volt: semmivel össze nem téveszthető dizájn, agresszív blokk, pille súly, jó váz, szuper futómű és fékek - igazi huligánmotor lett, amivel egyformán lehetett terrorizálni a városokat, szerpentineket és szűk, technikás versenypályákat. A Duke II maga volt a 2000-es évek huligán rock and rollja, és pontosan tudom, miről beszélek, mert hét éve folyamatosan tartok itthon egyet azokra az esetekre, amikor nem közlekedni szeretnék motorral, hanem valami mást. A Duke tehát fontos modell, a csődből hozta vissza a KTM-et, majd a Duke 125 és a Duke 390 modellekkel tette a legnagyobb európai gyártóvá.

Egyelőre nem tudni, hogy az új 1390-es blokk pontosan mekkora is lesz - valószínű az 1400 köbcenti, de igazából 1350 és 1449 között bármi lehet. Azt sem tudni még, hogy szimplán a furatot növelik, vagy a furatot és a löketet egyszerre. Az viszont szinte biztos, hogy az új Super Duke R után érkezni fognak a 1390-es Adventure-ök is, mintegy válaszként a BMW R 1300 GS-re.