Szabadulna a Win95-től és a floppyktól az amerikai légügyi hatóság

Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA – Federal Aviation Administration) komoly technológiai elmaradását ismerte el a kormánynak. Az Egyesült Államok repülőterein működő rendszerek továbbra is az 1980-as és 1990-es évek hardverén futnak. Főként Windows 95-öt használnak operációs rendszerként, az adatátvitel pedig hajlékonylemezeken (floppy) történik. Egyes rendszerek még mindig nyomtatott papírcsíkokat használnak a repülőgépek útvonalának nyomon követésére.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Ezen változtatni akarnak. Az FAA az egész ország légiirányító-rendszerének modernizálását tervezi. „Az ötlet az, hogy az egész rendszert lecseréljük – nem lesznek többé hajlékonylemezek és papírcsíkok” – mondta Chris Rocheleau, az FAA vezetője. A projektet a következő négy évben kívánják megvalósítani. Az egyik legfőbb cél a működési költségek csökkentése. „A költségvetésünk akár 90 százalékát is csak arra fordítjuk, hogy a jelenlegi rendszereket működésben tartsuk” – tette hozzá.

Új forrásokból egy korszerűsített rendszert kívánnak kiépíteni, amely képes lesz a jövő kihívásainak kezelésére is. Rocheleau többek között az autonóm légi járművek, például drónok légterének felügyeletét említette, valamint a világűrbe irányuló rakétaindítások növekvő gyakoriságát, amely szintén egyre fontosabb kérdés. Az elsődleges kihívás azonban az, hogy a meglévő rendszerek cseréje ne zavarja meg az aktív légi forgalmat.

Személyzetet is képeznének

A tervek szerint többek között egymilliárd amerikai dollárt fordítanak arra, hogy az analóg, rézalapú kábelezésről egy új, IP-alapú, üvegszálas rendszerre térjenek át. „Ez biztosítja majd az új rendszer ellenálló képességét és teljesítményét” – mondta Rocheleau. Emellett a meglévő földi személyzet fizetését is emelni kívánják, illetve új képzési programokkal vonzanának be új munkaerőt. A munkaerőhiány az elavult technológia mellett az egyik legsúlyosabb problémája a hatóságnak.

Rocheleau egy kongresszusi bizottság előtt ismertette az álláspontját, amelynek feladata az új költségvetés jóváhagyása. Néhány tag kritizálta, hogy az FAA már a 2000-es évek elején is bemutatott egy modernizációs programot, amely azonban eddig kevés kézzelfogható eredményt hozott. Már 14 milliárd dollárt különítettek el erre a célra.

(A cikk eredetileg a német golem.de oldalon jelent meg.)