Amikor a Volkswagen legyőzte a Mercedest

Viszonylag friss hír, hogy a Ducati egy limitált kiadást mutatott be a Diavel V4-ből, amellyel a Bentley új formai irányát beharangozó, egyben a márka jelenlegi legsportosabb modelljét, a Mulliner Baturt idézik meg formai elemekkel.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

A felnik, a a fényszóró két oldalán látható légbeömlők, az alcantara ülés kontrasztos, piros varrása és a zöld fényezés mind utalások a Baturra. Ezekről egyébként itt olvashatsz, most térjünk inkább rá arra, hogy miért érezte úgy a VW csoport marketingosztálya, hogy az önmagát sportmotor-gyártóként meghatározó, de már rég nem a sportmotorból élő Ducatit összehozzák a dedikáltan nem sportautókból élő Bentley-vel.

A Ducati a történelmét tekintve ízig-vérig sportmárka, és dedikáltan gyorsasági márka: a történelmét a Grand Prix és Superbike győzelmek szegélyezik, idén pedig MotoGP-ben és a Superbike világbajnokságon is megvédték a bajnoki címüket. Felértek a csúcsra, miközben az utcai motorjaikat is viszik a népek. A sportmodellek nem fogynak rosszul, de igazából a Multistrada és a Scrambler család viszik a hátukon a márkát - az előbbi a túrázóknak szól, az utóbbi pedig első sorban életmód-kiegészítő.

forrás: Ducati

A Ducati 2010-ben még a Performance Motorcycles S.p.A. tulajdonában volt, ami mögött egy amerikai befektetési alap állt. Ekkor a Mercedes-AMG kezdett közeledni az olasz motorgyártóhoz, és sokáig pletykáltak arról, hogy a Ducati megvásárlásán ügyködnek

Az elmúlt bő tíz évben a Ducati különböző együttműködéseik is a sportosságról szóltak, a lényegesen nagyobb profittal büszkélkedő sportautógyártók olasz motorokkal próbálták vagányabbá és fiatalosabbá tenni az arculatukat. Még 2010-ben találta meg a Mercedes-AMG a Ducatit, és például az SLS GT3 bemutatóját egy Ducati rendezvényen ejtették meg, készítettek a Diavelből AMG limitált kiadást, illetve készült Mercedes SLK 55 AMG Streetfighter Yellow színben, amivel a Ducati őrült naked bike-ját idézték meg. Sőt, sokáig úgy tűnt, hogy végül a Mercedes fel fogja vásárolni a Ducatit - akkor úgy tűnt, hogy ezzel szeretnének felzárkózni a BMW mellé, akiknek volt saját motormárkájuk.

forrás: Mercedes

Mercedes SLK 55 AMG Streetfighter Yellow

A Ducati végül nem a Mercedeshez került, hanem 2012-ben végül a Volkswagen csoport szerezte meg: hivatalosan a Lamborghini vette meg, aminek az Audi a 100%-os tulajdonosa, az Audi pedig a VW csoport része. Ez után a Mercedes egy új motorkerékpáros partner után nézett, és végül az MV Agusta mellett kötöttek ki: a legendás, elképesztően gazdag történelemmel bíró, de folyamatosan pénzügyi nehézségekkel küzdő olasz márka ideális partnernek tűnt, hiszen exkluzív és csodálatos motorokat készítettek már akkor is, és viszonylag hamar, már 2014-ben be is vásárolta magát a Mercedes az MV Agustába, 25% tulajdonrészt szerezve a cégben.

forrás: MV Agusta

Készült is néhány különleges fényezésű AMG Edition MV Agusta, amelyek csodásan néztek ki a hasonló fényezésű Mercedes AMG GTS-sel összefotózva, de az az együttműködés sem lett sikertörténet: az MV Agusta többségi tulajdonát birtokló Castiglioni család nem igazán jött ki a Mercedes racionalitást követelő menedzsmentjével, akik nem nézték jó szemmel az elképesztő mértékű eladósodást.

Giovanni Castiglioni - akinek az apja egyébként a Cagiva és a Husqvarna csődbe vitele, valamint a Ducati elkótyavetyélése árán támasztotta fel annak idején az MV Agustát - nem tűnt a németek számára ideális partnernek: pár év alatt 50 millió eurós adósságot halmozott fel, a munkavállalóinak a társadalombiztosítási járulékaiból inkább a beszállítókat fizette ki, és az adóhatósággal is eléggé megromlott a viszonya, majd mindezekre a dolgozói létszám csökkentését és a termelés visszafogását találta ki megoldásnak. Az AMG és az MV Agusta között elmérgesedő viszony feloldásához mindenképpen külső befektetőre lett volna szükség, akik kivásárolják a Mercedes tulajdonrészét. Ilyen viszont nem nagyon jött.

Az MV Agustával korábban a Harley-Davidson égette meg magát, akik két év után inkább egy dollárért visszaadták a céget a Castiglioni családnak, csak hogy szabaduljanak tőle. Így hiába tűnt úgy, hogy majd a Polaris lesz a befektető, az intő jelek miatt az amerikaiak távol maradtak az üzlettől, és inkább az Indian feltámasztásába borították a pénzt, amit azóta sikerre is vittek.

Ekkor jött képbe az orosz-angol hátterű Black Ocean befektetési alap, amit két fiatal playboy vezetett, az angol milliárdos családból származó Oliver Ripley, aki szívesen töltötte szabadidejét a Victoria's Secret-modell barátnőjével különböző jachtokon, és az orosz olajmilliárdos apával rendelkező Timur Sardarov, aki akkoriban ha nem öltönyben bulizott vagy autóversenyeken lógott, akkor a Burning Man-en pózolt extravagáns szettben. Ők végül kivásárolták az MV-t a Mercedestől, a stuttgartiak pedig elengedték a motoros vonalat, amivel rövid időn belül kétszer is befürödtek. Azóta inkább órás együttműködésben utaznak az IWC-vel.

Eközben a Ducati elképesztő fejlődésnek indult a VW csoport ernyője alatt: irgalmatlan pénzeket öltek a fejlesztésbe, sorban jöttek ki az új modellek, melyek megmaradtak ízig-vérig Ducatinak, a németek nem nyúltak bele az arculatba, a vállalat működését viszont alaposan átalakították, mégpedig jó irányba. A rendet tettek a pénzügyi osztályon, új alapokra helyezték a kereskedők és a szervizek kiszolgálását, az intézkedésektől és a globálisan kedvező gazdasági környezettől pedig látványosan felpörögtek az eladások.

forrás: Steve Wobser / Getty Images

Ezzel párhuzamosan a motorsportba is dőlt a pénz, aminek ha nem is azonnal, de meglett az eredménye: 10 év után ismét bajnokok tudtak lenni Superbike-ban, és kínkeserves 14 év után a MotoGP-ben is ismét felértek a csúcsra.

forrás: Ducati

Közben az autós együttműködések sem koptak el, leginkább a közvetlen anyacéggel, a Lamborghinivel voltak közös projektek, de ott volt például a Ducati DesertX és az Audi RS Q e-tron esete, vagy az Audi R8 Ducati Edition.

Ezek az kollaborációk soha nem hoztak nagy profitot, bemutatókról és limitált szériákról van szó, amelyek csak polírozzák az arculatot: az autógyártóknak fiatalos és sportos imázst adnak a motorok, a Ducati kapcsán pedig egyértelműsítik, hogy erre tessék a motorkerékpárok Lamborghinijeként gondolni.

forrás: Ducati

A Bentley és a Ducati mostani együttműködése is ilyen akció: a Bentley arculatára ráfér némi frissítés, a Ducati pedig ehhez ideális partner, a Ducati Diavel pedig első sorban az idősödő vásárlók között hódít, akik már nem akarnak minden kanyart kényszeresen megtérdelni, viszont értékelik a teljesítményt, a jó futóművet és a műszaki kifinomultságot - nem baj, ha ezekhez sikerül a luxus fogalmát is társítani.