Parádésan támasztotta fel a Vanquish-t az Aston Martin

A Vanquish az Aston Martin egyik igen ikonikus modellje, az első generációt 2001-ben mutatták be, és még a Halj meg máskor című James Bond-filmben is feltűnt egy némileg módosított változata. 2007-ben lekerült a palettáról, és csak jókora szünet után, 2012-ben jött a második széria, amelytől 2018-ban búcsúztak. Most, újabb hat év elteltével ismét lesöpörték a típusnevet, és bemutatták a harmadik Aston Martin Vanquish-t. Az autó pontosan olyan lett, amilyennek lennie kellett: egy tekintélyes luxus-GT izgalmas technikával.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Aston Martin

A forma nyilván ízlés kérdése, de szerintem pazar. Úgy modern, hogy közben érezni rajta, hogy az elődökből, az Aston Martin gazdag történelméből is inspirálódott, ez különösen a géptető ívén érhető tetten. Természetesen a jellegzetes Aston-maszk sem maradhatott el, a méreteit tekintve pedig a DB12-nél hosszabb, szélesebb és laposabb lett. Az alumínium monocoque vázra nagyrészt szénszálas karosszériát húztak fel. Az élményen nagyon sokat dobhat a panoráma üvegtető.

A géptető alatt egy 5,2 literes V12-es motor dolgozik, két turbóval megfújva 835 lóerőt ad le, emellett 1001 newtonméteres forgatónyomatékra képes. A végsebessége 345 km/h, de a százat már 3,2 másodperc alatt megfutja. Maga a blokk és a hajtórudak is erősítettek, újak a hengerfejek, a vezérműtengelyek, optimálisabb az égés – mindezek a gyáriak szerint kategóriaelső teljesítményt és hatékonyságot eredményeznek. A Boost Reserve funkcióval pedig rövid időre még egy kis plusz teljesítményt élvezhetünk.

forrás: Aston Martin

A tömeg szárazon 1774 kilogramm, ezt karbon-kerámia fékek hivatottak megállítani, ha kell, az úton tartást pedig Pirelli P Zero abroncsok segítik elöl 275/35-ös, hátul 325/30-as méretben. A Vantage-hez és a DB12-höz hasonlóan Bilstein DTX lengéscsillapítókat építettek be, az ideális stabilitást és tapadást egy hattengelyes inerciális mérőegység támogatja, és újdonság a Corner Braking, amely a farrészt stabilizálja, amikor éppen bökősen haladunk a kanyargós szerpentineken.

A tervek szerint semmiképpen nem készül majd ezernél több az új Vanquish-ből, és bár az árak még nem ismertek, a legtöbb forrás 250 és 300 ezer euró, azaz 100-120 millió forint közé saccolja. Az első példányokat állítólag már idén októberben átvehetik a megrendelők.

Gyönyörködj benne a galéria segítségével: