21 év után visszatér az Audi A2

Az Audi 1999-ben mutatta be az eredeti A2-t, amely a gyártó Space Frame technológiáját alkalmazta, vagyis önhordó karosszériája alatt térhálós váz rejtőzött, és maga a kaszni is alumíniumból készült. Ezáltal könnyű és takarékos volt a kiskocsi, motorjai közt az 1,4-es és 1,6-os benzines mellett ott volt a nevezetes 1,2-es 3L TDI, de akadt 1,4-es turbódízel is. Ami a külsőt illeti, egészen megosztóra sikeredett, vannak, akik máig rondának mondják, mások inkább karakteresnek tartják. 2003-ban kapott egy fészliftet, 2005-ben pedig utód nélkül elkaszálták.

Huszonegy évet kellett várni arra, hogy az Audi palettáján újra feltűnjön az A2 név, bár most minden egy kicsit – vagy nagyon – más lesz. A most bemutatott A2 E-tron egy elektromos kompakt, amelynek fejlesztésekor mindent a hatékonyságnak rendeltek alá. A végeredmény egy 4,3 méter hosszú, 1,8 méter széles, zömök modell. Elöl-hátul keskenyre húzott lámpatestek, finoman ereszkedő tetővonal és látványos hűtőmaszk jellemzik. Még a kilincsek is szárnyszerű formát kaptak, hogy levegőt megfelelően terelgessék. Összességében 0,24-es alaktényezőt értek el, ami az Audi szerint a mostani kínálatuk legjobbja.

Az A2 E-Tron a MEB padlólemezre épül, alapjain az ID.3 Neóval és a Cupra Bornnal osztozik. Tisztán villanyhajtású modellről van szó, amely többféle teljesítményszinttel lesz elérhető. A leggyengébb is 170 lóerős, fölé skálázódnak a 190, 231 és 326 lovas változatok. Viszont mindegyik hátsókerék-hajtású lesz, nem készül összkerekes Quattro. Ennek állítólag alaposan megvizsgálták a lehetőségét, de arra jutottak, hogy a szegmensben nem lenne elég keresett ahhoz, hogy megérje.

Akkumulátorból háromfélével dolgoznak. Az 52 és 61 kilowattórás csomagok lítium-vasfoszfát, míg a 84 kWh-s nikkel-mangán technológiát alkalmaznak. Motorteljesítménytől függően akár 646 kilométeres WLTP-hatótávot ígérnek, a 190 lovas A2 E-tron lehet a legtakarékosabb a maga 12,8 kilowattórás fogyasztásával. Töltési teljesítményben is vannak eltérések: a legkisebb akkut maximum 100 kilowattal, a közepest 105 kilowattal, a legnagyobbat akár 183 kilowattal lehet tölteni. A rendszer tudja a V2L üzemet, így áramforrásként is használható, sőt egyes piacokon az otthonunkat is megtáplálhatja a V2H-nak köszönhetően.

Az új A2 E-tron beltere jóval tágasabb, mint amilyennek a külső alapján gondolnánk. Belül a Softwrap fantázianevű puha szövetbevonat uralkodik, a virtuális műszeregység 11,9 colos, az ívelt központi kijelző 12,8 hüvelykes. A fedélzeti rendszer a korszellemnek megfelelően mesterséges intelligenciával segíti a felhasználót. Egyszerre akár két telefont is tölthetünk vezeték nélkül, közben a készülékek hűtése gondoskodik az optimális teljesítményről. A 396 literes csomagtér akár 1336 literig bővíthető, ezekhez társul a 13 literes frunk.

A magyarországi bevezetés decemberben indul, a pontos árak is rövidesen nyilvánosak lesznek, jelenleg 15 millió forintos becsléssel számolhatunk, belekalkulálva, hogy minden bizonnyal a Cupra Born fölé pozicionálják az A2 E-tront.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Nézd meg jobban a galériában: