Bemutatta a vadiúj A6-ost az Audi, egyelőre csak kombiként

Immár 2018 óta van piacon a C8-as gyári kódjelű Audi A6-os, tehát nem meglepő, hogy elérkezett az őrségváltás ideje. A német prémiummárka most be is mutatta az új, C9-es szériát – ez a jelölés azt takarja, hogy az előddel, az Audi 100-zal együtt immár kilencedik generációjához érkezett a felső-középkategóriás modell, de egyébként már A6-ból is ez a hatodik. Noha a gyártók zöme ilyenkor először a szedánt szokta leleplezni, most az Audi megfordította a dolgot, és az Avanttal, avagy a kombival indította be az újdonság pályafutását.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Audi

Csak nyomokban emlékeztet az elődre

Az A6-os karaktere ugyan megmaradt, de a forma nagyon sokat változott, elég csak ránézni az első fényszórókra és a hűtőmaszkra. Hátul a kocsi oldalába Y-szerűen beleharapó lámpatestek kaptak helyet, az ereszkedő tetővonal íve pedig a stílusnak jót, a praktikumnak valószínűleg egy kicsit inkább rosszat tesz. A rajzolóasztalon nemcsak a dizájn volt fontos szempont, végeredményben ugyanis az új A6 Avant az Audi eddigi legáramvonalasabb belső égésű motoros kombija a maga 0,25-ös alaktényezőjével.

Miután tavaly nyáron már bemutatták, kicsivel később forgalmazni is elkezdték az Audi A6 E-tront, adja magát, hogy ebből a most bemutatott A6 Avantból már nem lesz külön tisztán elektromos változat. Viszont bizonyos mértékű elektrifikáció így is van, hiszen több változat 48 voltos enyhe hibrid rendszert kapott, indítómotor-generátorral (BAS) és PTG generátorral (powertrain generator). Utóbbi tisztán elektromos manőverezést tesz lehetővé kis sebességnél, például parkolásnál, de bizonyos mértékig a városi, elővárosi cirkálásnál is zéró-emissziósak maradhatunk.

forrás: Audi

Belül a digital-first filozófia volt a meghatározó rendezőelv

Az alapmotor a kétliteres, négyhengeres TFSI 204 lóerővel, lágy hibrid nélkül, kizárólag elsőkerékhajtással. Ha combosabb benzines kell, arra ott a hathengeres 3.0 TFSI 367 lóval, Quattro összkerékhajtással. Jó hír lehet sokaknak, hogy nem dobta ki a dízelmotoros változatot sem az Audi. A 2.0 TDI 204 lóerőt tud, és első-, valamint összkerékhajtással is rendelhető. A lágy hibrideknél a PTG elindulásnál és gyorsításnál állítólag további 24 lóerőt és 230 newtonmétert tud rápakolni, míg lassításnál, fékezésnél 25 kW-os energia-visszanyerésre képes. Az új A6-oshoz elérhető összkerékkormányzás, adaptív légrugós futómű, Quattro sport-differenciálmű.

A vadiúj A6-os már márciustól rendelhető, az első példányok pedig az ígéretek szerint májusban érkeznek meg a kereskedésekbe. Az alapár 58 ezer euró (átszámolva: 23,1 millió forint), míg a dízel 61700 euróról (24,6 millió forintról) indul, de ez persze piaconként változhat az adók és egyéb járulékos költségek függvényében. A szedán későbbre várható.

Pörgesd végig a galériát is: