Bemutatta a vadiúj A6-ost az Audi, egyelőre csak kombiként
Sokszor ez pont fordítva szokott történni, de aligha bánjuk: ilyen lett az új, belső égésű motoros A6 Avant.
Immár 2018 óta van piacon a C8-as gyári kódjelű Audi A6-os, tehát nem meglepő, hogy elérkezett az őrségváltás ideje. A német prémiummárka most be is mutatta az új, C9-es szériát – ez a jelölés azt takarja, hogy az előddel, az Audi 100-zal együtt immár kilencedik generációjához érkezett a felső-középkategóriás modell, de egyébként már A6-ból is ez a hatodik. Noha a gyártók zöme ilyenkor először a szedánt szokta leleplezni, most az Audi megfordította a dolgot, és az Avanttal, avagy a kombival indította be az újdonság pályafutását.
Követem!
Az A6-os karaktere ugyan megmaradt, de a forma nagyon sokat változott, elég csak ránézni az első fényszórókra és a hűtőmaszkra. Hátul a kocsi oldalába Y-szerűen beleharapó lámpatestek kaptak helyet, az ereszkedő tetővonal íve pedig a stílusnak jót, a praktikumnak valószínűleg egy kicsit inkább rosszat tesz. A rajzolóasztalon nemcsak a dizájn volt fontos szempont, végeredményben ugyanis az új A6 Avant az Audi eddigi legáramvonalasabb belső égésű motoros kombija a maga 0,25-ös alaktényezőjével.
Miután tavaly nyáron már bemutatták, kicsivel később forgalmazni is elkezdték az Audi A6 E-tront, adja magát, hogy ebből a most bemutatott A6 Avantból már nem lesz külön tisztán elektromos változat. Viszont bizonyos mértékű elektrifikáció így is van, hiszen több változat 48 voltos enyhe hibrid rendszert kapott, indítómotor-generátorral (BAS) és PTG generátorral (powertrain generator). Utóbbi tisztán elektromos manőverezést tesz lehetővé kis sebességnél, például parkolásnál, de bizonyos mértékig a városi, elővárosi cirkálásnál is zéró-emissziósak maradhatunk.
Az alapmotor a kétliteres, négyhengeres TFSI 204 lóerővel, lágy hibrid nélkül, kizárólag elsőkerékhajtással. Ha combosabb benzines kell, arra ott a hathengeres 3.0 TFSI 367 lóval, Quattro összkerékhajtással. Jó hír lehet sokaknak, hogy nem dobta ki a dízelmotoros változatot sem az Audi. A 2.0 TDI 204 lóerőt tud, és első-, valamint összkerékhajtással is rendelhető. A lágy hibrideknél a PTG elindulásnál és gyorsításnál állítólag további 24 lóerőt és 230 newtonmétert tud rápakolni, míg lassításnál, fékezésnél 25 kW-os energia-visszanyerésre képes. Az új A6-oshoz elérhető összkerékkormányzás, adaptív légrugós futómű, Quattro sport-differenciálmű.
A vadiúj A6-os már márciustól rendelhető, az első példányok pedig az ígéretek szerint májusban érkeznek meg a kereskedésekbe. Az alapár 58 ezer euró (átszámolva: 23,1 millió forint), míg a dízel 61700 euróról (24,6 millió forintról) indul, de ez persze piaconként változhat az adók és egyéb járulékos költségek függvényében. A szedán későbbre várható.
Pörgesd végig a galériát is:
Milliókból bizonyította a laposföldes, hogy a Föld gombölyű
Bob Knodel a lapos Föld elméletét akarta igazolni egy 20 ezer dolláros giroszkóppal. A műszer azonban a Föld forgását mutatta ki.
A karika fülbevaló lett a férfidivat új kedvence
Legalábbis az már biztos, hogy a karika fülbevaló egyre több kifutón kapott helyet, és minden esélye megvan arra, hogy a férfi ruhatár olyan alapdarabjává váljon, mint mondjuk egy óra.
A nő, aki megmentette az autót - találmányok, amik megváltoztatták a világot
Mi köti össze a titokban útnak induló háziasszonyt, a sci-fi regény által inspirált orosz tanárt és a hollywoodi filmsztárt?
Brutális étrenddel készült Supermannek Henry Cavill
Henry Cavillnek nemcsak brutális edzésekkel kellett készülnie Superman szerepére: a tömegnövelés alatt napi 5000-6000 kalóriát is elfogyasztott.
10 elképesztő Emmy-mellőzés, amit máig nem értünk
Több legendás sorozat és alakítás maradt Emmy nélkül. Akad köztük olyan is, amely 53 jelölésből egyetlen díjat sem tudott megnyerni.
Autóalkatrészt keresett, 1800 éves pajzsdarabot talált
Autóalkatrészek között bukkant fel az 1800 éves lelet, amelyben még az egykori tulajdonos elhamvasztott csontjai is megmaradtak.