Háború előtti sebességrekordert alkotott újra az Audi

Az Audinak olyan szövevényes és izgalmas történelme van, amiben most nem mélyülnénk el részletesen. Annyit viszont mindenképpen érdemes tudni, hogy mai emblémájuk, a négy karika eredetileg az Audit, a DKW-t, a Horchot és a Wanderert tömörítő óriáskonszernt jelképezte. Ennek neve Auto Union volt, a vállalat pedig nemcsak a közúti járművekkel, hanem a versenypályákon is komoly sikereket aratott. 1935-ben született meg a Lucca nevű versenygép, amihez egészen elképesztő rekord fűződik.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

A két világháború közötti időszak ugyanis – bár az éles fegyverek pihentek – egy korszakos csatározásról szólt: a Daimler–Benz AG és az Auto Union között folyt az adok-kapok. Előbbi márka nagynevű pilótája, Rudolf Caracciola nem is akárhol állított fel sebességrekordot, 1934 októberében a magyarországi Gyón közelében, repülőrajtot követően futott 316,592 km/órás átlagot. Ezzel pedig feladta a leckét az Auto Union mérnökeinek, akik a telet a Rennlimousine fejlesztésével, tökéletesítésével töltötték.

Így alkották meg ezt a különös formát, az aránylag előretolt pilótafülkével, hosszan és meredeken hátranyúló farrésszel, leburkolt hátsó kerekekkel. A lemezek alatt ötliteres, tizenhat hengeres motor dolgozott, kezdetben 343, majd 375 lóerővel. Őrületes számok voltak ezek a harmincas években. Az eredményes tesztek után megszületett a döntés, hogy pontosan ott verik meg a Daimler-Benz világcsúcsát, ahol az született, azaz Gyón mellett. Teljesítettek is ott néhány próbamenetet, azonban a február olyan zord arcát kezdte mutatni, hogy az időjárás miatt kénytelenek voltak délebbre költözni. Hans Stuck végül az olaszországi Lucca térségében taposta padlóig a gázt, a 326,975 km/órás sebesség pedig a világ leggyorsabb utcai versenyautójává tette a kocsit. Amely a helyszín nyomán kapta végül a Lucca nevet. A további fejlesztéseknek aztán a második világháború parancsolt megálljt, most azonban az Audinál gondoltak egy merészet, és újra előkapták az ötletet.

Archív anyagokat, történelmi fotókat túrtak elő, hogy az Audi Tradition és a Crosthwaite & Gardiner három éven át tartó közös munkája révén újraalkossák a Luccát. Az volt a cél, hogy az újjászületett változat a lehető legjobban hasonlítson az eredetire. Belül viszont egy hatliteres, kompresszoros V16-os kapott helyet, amely speciális üzemanyaggal 520 lóerős teljesítményt produkál, ehhez mindössze 960 kilós tömeg párosul – csúcssebességét nem közölték.

Egyedi darabról van szó, amit megvenni ugyan nem lehet, de a júliusi Goodwood Festival of Speed közönsége mozgásban is láthatja majd.

Nézd meg az eredeti és az újraalkotott Lucca képeit a galériában: