Ha a 782 lóerő már túl sok – visszafogottabb is készült a Bentley Continental GT-ből

Általában előbb az alapváltozatot mutatják be egy-egy modellből az autógyártók, majd kissé tovább csigázva a várakozást, előrukkolnak az izmosabb kivitelekkel, csúcsváltozatokkal. Persze ellenpéldát is láttunk már bőven, most pedig úgy fest, a Bentley is a visszafogottabbat tartogatta későbbre. Tavaly ugyanis bemutatták az új Continental GT-t, amelyben a korábbi W12-es motort felváltotta a semmivel sem gyengébb, sőt erősebb V8-as hibrid rendszer, 782 lóval, Ultra Performance Hybrid néven. Most pedig megérkezett a fékezett habzású variáns, de nem véletlenül hívják még ezt is High Performance Hybridnek.

Ennél is megtartották a V8-as benzines és a villanymotor kombinációját, sőt utóbbinak nem is változott a 190 lóerős teljesítménye. A belső égésű nyolchengerest csavarták vissza 519 lóra, a rendszerteljesítmény pedig 680 lóerő lett. A csúcsnyomaték kerek 1000 newtonméterről 930-ra csökkent. Ezek a számok még mindig brutálisak, az összkerékhajtással és nyolcgangos duplakuplungos váltóval 3,7 másodperces nulla-százat és 270 km/h-s végsebességet ígérnek, szóval sem gyengének, sem lomhának, sem pedig lassúnak nem mondható ez a specifikáció. Mi több, gyorsulásban még így is lenyomja a W12-es elődöt. Közben pedig tisztán elektromosan mintegy 80-85 kilométert tehetünk meg.

Az új hajtásrendszer a Continental GT, a GTC és a Flying Spur modelleknél is elérhető, az alapár nagyjából 100 millió forintnak felel meg, de Speed vagy Azure felszereltséggel még feljebb is mehet.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Nézegess gyönyörű Bentley-ket a galériában!