Bármely egzotikus autógyűjtemény éke lehetne az egyetlen Bugatti Chiron Profilée

A Bugatti Veyron a maga idejében sok szempontból a legek szupersportautója volt. Persze egyszer mindennek lejár a szavatossága, így 2016-ban elérkezett a modellváltás ideje, ekkor lépett színre a Chiron. És ha az autóiparban vannak olyan feladatok, amelyekben igen nagy a kockázat, akkor a legnépszerűbb tömegmodellek utódlása mellett pont az ehhez hasonló hiperautók generációváltása sorolható ide teljes bizonyossággal. Mert a léc elképesztően magasan van, mindenki azt várja, még nagyobbat fognak robbantani, természetes elvárásnak tűnik, hogy felül kell múlni az elődöt.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Bugatti

Egyszerre fenyegető és hallatlanul elegáns

Bár látszólag a Chiront is ugyanaz a W16-os hajtja, mint a Veyront, és az olyan sarokszámok, mint a 7993 köbcenti vagy a négy darab turbófeltöltő is változatlanok maradtak, igazából azért alaposan átdolgozták a tizenhat hengeres motort. Így lett 1001 lóerőből 1500, 1250 newtonméterből 1600, na meg alapkivitelben is 420 km/h-s végsebesség. De a Super Sport már a 490 km/h-t is tudja, csak mert miért ne.

A jóból mindig keveset adnak, és egy ilyen autó exkluzivitása is abban rejlik a már-már felfoghatatlan technika mellett, hogy kevés készül belőle. A Chiron esetében is úgy döntöttek a Bugattinál, hogy mindössze 500 darabot gyártanak. Ebből kétszáz már azelőtt gazdára talált, hogy az első szériapéldányon elvégezték volna az utolsó simításokat a gyárban, ez pedig fura módon a különmodellek sorsába is beleszólt.

forrás: Bugatti

Talán itt találjuk a legnagyobb különbséget a Pur Sporthoz képest

A hatalmas, 1,9 méter széles szárnnyal felvértezett, elsősorban gyorsulásra hangolt Pur Sport még el is készült, ott volt továbbá a már említett – nem mellesleg sebességrekorder – Super Sport. Viszont a Profilée fejlesztése még javában tartott, amikor az ötszázadik Chiront is kifizette valaki, így a Bugatti mérnökei és döntéshozói válaszút elé kerültek. Vagy hagyják az egészet a fenébe, leállnak és a Profilée kapcsán örökké velünk marad a kérdés: mi lett volna ha? Vagy pedig végigcsinálják, amibe belekezdtek, még ha tudják is, ebből már limitált széria sem lesz. Végül utóbbi mellett döntöttek, és olyannyira végigvitték a folyamatot, hogy az autó megkapta az európai típusengedélyt is.

A Profilée tervezésekor a fő elképzelés az volt, hogy a Pur Sport tulajdonságaihoz közel álló, tehát gyorsulásra és kezelhetőségre kihegyezett, ugyanakkor annál visszafogottabb, a sima Chironhoz hasonlóan elegáns autót alkossanak. Végül egy sokkalta diszkrétebb hátsó szárnyat kapott az autó, az alapmodellhez képest a hátsó tengelyen nagyobb leszorítóerőt értek el. A szárny másik lényeges funkciója pedig, hogy segítsen kirántani a forró levegőt a motortérből. Egyébként a gyorsulási értékek (0-100 km/h: 2,3 másodperc, 0-200 km/h: 5,5 másodperc) a Pur Sport szintjét hozzák, de közben a 380 km/h-s végsebesség 30 kilométer per órával nagyobb annál.

forrás: Bugatti

Chironban először alkalmazták ezt a megoldást: bőrcsíkokból szőtt kárpit az ajtókon és a műszerfalon is

A fényezés kéttónusú, míg alul a Bleu Royal Carbon elnevezésű sötétkéket alkalmazták, addig a kaszni felsőbb részeire azt az Argent Atlantique ezüstöt fújták, amelyet kimondottan a Profilée kedvéért alkották meg. A kerekek ugyancsak egyediek, és mintegy ötven kilogrammos megtakarítást eredményeznek az autó tömegében. Belülre is jutott különlegesség: a többek közt műszerfalat és az ajtókat is borító szövött bőrt először láthatjuk Chironban, összesen 2665 méternyi bőrcsíkot használtak fel hozzá, és természetesen kézzel készítették, nagyon aprólékosan.

Noha a Profilée örökké egyedi marad, soha nem készül már belőle több, ezt az egyetlen darabot az RM Sotheby's árverésén most bármelyik kőgazdag autógyűjtő megszerezheti. Az aukciót február elsején tartják, azt azonban egyelőre nem tudni, mennyi pénzt kell megmozgatnia annak, aki gyűjteményét ezzel a csodálatos, sosemvolt Bugattival koronázná meg.

Nézegesd a Chiron Profilée áramvonalas formáját és finom megoldásait a galériában: