Szupersportautós teljesítményt ígér a BYD luxusszedánja

A BYD-ról néhány évvel ezelőtt még szinte nem is hallottunk, ma pedig Kína legnagyobb autógyártójának számít, de világviszonylatban is ott van a legjelentősebbek között, ami az elektromos és hibrid modelleket illeti. Szegeden is hamarosan megnyitják gyárukat, ám a világpiacon nemcsak a BYD márkanévvel vannak jelen, hanem több másik almárka tartozik ernyőjük alá. Ilyen a Yangwang, amely egyértelműen a luxusszegmensre céloz, az európai prémiumgyártók felségterületén portyázna.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Yangwang

Kínában most bemutatták csúcsszedánjukat, az U7-et, amely méreteivel és műszaki tulajdonságaival is méltó szereplője lehet a felső kategóriának. 5,3 méter körüli hosszról, valamint mintegy 3,2 méteres tengelytávról beszélhetünk, amihez egy tekintélyes, közel 3,1 tonnás tömeg is társul, vagyis a megjelenése szerénynek egyáltalán nem mondható. Wolfgang Egger-féle formaterve modern, vonalvezetése kellemes – persze ízlésről kár vitatkozni, de nekünk a sziluett és a farrész kimondottan rendben van, az orra sem tűnik idegennek az európai szem számára.

Az összkerékhajtású U7-et négy villanymotorból álló rendszer hajtja, aminek összteljesítménye 1305 lóerő, nyomatéka 1680 newtonméter. Nulláról százra 2,9 másodperc alatt gyorsul, de még az alacsony akkutöltöttség esetén fellépő takarékosabb mód mellett is megfutja ezt a sprintet 4,1 másodperc alatt. A 135,5 kilowattórás akkucsomag sem visszafogott, a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 7-800 kilométeres hatótávot ígér, plusz 500 kilowattos ultragyors töltést. Értelemszerűen ennél is többet, akár ezer kilométert tud elgurulni a konnektoros hibrid kivitel. Ebben a négy elektromotort ötödikként egy soros négyhengeres, turbós benzinmotor egészíti ki, és nyilván a hatótáv nagy részét fosszilis üzemanyaggal tudja a kocsi, az 52,4 kilowattórás akkuval kábé kétszáz kilométert tud mellé tenni.

forrás: Yangwang

Mindezek mellett a DiSus-Z névre keresztelt adaptív futómű igyekszik kisimítani minden úthibát tíz milliszekundumos válaszidővel, és akkor is stabilizálni tudja az autót, ha defektet kapunk. A hátsókerék-kormányzás akár húsz fokig is mozdít, ezzel a hatalmas testhez képest egész korrekt fordulókört lehetett elérni. A roppant szerényen God’s Eye, azaz Isten Szeme néven említett asszisztens-rendszer 2-es szintű autonómiát rejt, belül pedig piros nappabőr, masszírozós ülések, mini hűtő, kihajtható asztal és három képernyő is várja az utasokat.

Noha a bevezetőben említettük, hogy a Yangwang U7 az európai luxusautókkal venné fel a versenyt, mindezt egyelőre csak hazai pályán tenné. Ugyanis jelen állás szerint a kínai piacon hódítanának vele, globális bevezetésről nincs hír.

Nézd meg alaposabban a galériában!