Idehaza már egy keveset futott Zsiguli vagy Trabi felbukkanásának is sokan nagyon örülnek, de ez itt egy Ferrari 360 Modena!
A 250 GTO önmagában is különleges, de ez itt az egyetlen fehér példány. Vajon rekordot tud dönteni?
Az olasz sportkocsigyártó autóihoz nehéz úgy nyúlni, hogy ne legyen a vége szentségtörés, de ezt a GTC4 Lussót azért meghajtanánk.
A nyolcvanas-kilencvenes évek szupersportkocsija előtt tiszteleg újdonságával a Ferrari, de persze nagyon más már ez a világ.
Jövő tavasszal mutathatják be a Ferrari történetének első tisztán elektromos modelljét. Pár dolgot már tudunk is róla!
Amikor az osztrák pilóta 1974-ben a Ferrarihoz igazolt, a Formula–1-ben még zöldfülűnek számított, aztán a sportág halhatatlanja lett.
Nem az volt a baj, hogy nem tetszett a fejeseknek az ikonikus lövöldözős játék. De John Carmack kijátszotta a rendszert.
A nyolcvanas-kilencvenes évek ikonja igen komoly popkulturális jelentőséggel bír ma is, kézenfekvő volt, hogy újra előveszik a nevet.
A Dino 246 GTS-t gyerekek ásták elő, és csak később derült fény szövevényes történetére, amiből egy hollywoodi film is kikerekedne.
A 2000-es Belga Nagydíjat nem akármilyen manővernek köszönhetően nyerte meg Mika Häkkinen Michael Schumacher előtt.
A LaFerrari fejlesztői prototípusa volt valaha ez az autó, de ne ijedj meg, ha nem látod benne azt a formát.
Az F40-es aránylag gyakori és népszerű szereplője az aukcióknak – na, de nem az ilyen típusúaknak.
A Ferrari modellpalettáján eddig a Roma jelentette a viszonylag megfizethető típust, de most bemutatták utódját, az Amalfit.
A Top Gear és a The Grand Tour korábbi műsorvezetője egykor a világ legjobb autójának nevezte a F355-öst.
Az olaszok kezelésbe vették a 296-ot, és a GTB-hez képest találtak még plusz ötven lóerőt.
A Ferrari F50 önmagában is különleges, de e példány értékét csak még feljebb tornássza, hogy Ralph Laurené volt.
Az üzletember nemrég lemondott egy Lamboghiniről, ami aztán Szoboszlai Dominiknál kötött ki.
Az F2001 abból az érából származik, amikor gyönyörű versenyautókban üvöltöttek a karakteres hangú V10-esek.
Az RM 43–01 Tourbillon Split-Seconds Chronograph Ferrari a két márka együttműködésének legújabb gyümölcse.
George Russell szerint igen, de Andrea Stella szavai sem biztatóak a többi csapatra nézve.
Szépen növekszik a negyven év alatti vásárlók aránya, aminek az olaszok nagyon örülnek. Persze azért még mindig nem könnyű Ferrarihoz jutni.
A Scuderia Ferrari Formula–1-es istálló leleplezte az idei SF–25 versenygépet, de elsőre meglehetősen szokatlan a szemünknek.
Egy ikonikus autó értékét sok tényező befolyásolhatja. Ez a 10 modell drágult a legtöbbet öt év alatt, a gyűjtők nagyot kaszálhatnak.
Ezeknek a különlegességeknek az árából akár egy egész flottányi hétköznapi autót is megvehetnél. De ezekre sokkal jobban lehet vágyni.
Bár nem kerültek sorozatgyártásba, élmény lenne látni őket az utakon.
Még a hasonló F430-asok jellemző árát is magasan túlszárnyalhatja az amerikai elnök korábbi sportkocsijának értéke.
