Már több autó jön Kínából Európába, mint fordítva

A globális autópiac erőviszonyai egyre inkább átalakulnak: egy elemzés szerint a Kínából az Európai Unióba irányuló autóimport először haladta meg az európai exportot a Kínai Népköztársaság felé. Az EU-ból Kínába való autó- és autóalkatrész-export tavaly 34 százalékkal, 16 milliárd euróra csökkent – derül ki az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég jelentéséből.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

2022 óta az export több mint a felére esett vissza. Ezzel párhuzamosan a Kínából érkező import ezen a területen nyolc százalékkal, 22 milliárd euróra nőtt. Így néhány év alatt a több tízmilliárd eurós exporttöbbletből hiány lett.

Az autóiparáról híres Németországban is megfigyelhető ez a trend: 2025-ben Kína már csak a hatodik legfontosabb exportpiac volt a német gyártók számára. Bár a kivitel még mindig meghaladta a behozatalt, a különbség csökken. A rekordévnek számító 2022 óta a Kínába irányuló export több mint a felére esett vissza – körülbelül 30 milliárd euróról 13,6 milliárd euróra. Ugyanebben az időszakban a Kínából származó járműimport kétharmaddal, 7,4 milliárd euróra nőtt.

Németországban a kínai gyártóknak még nehéz dolguk van

Az EY szakértője, Constantin Gall szerint a kínai autógyártók jelenleg nehéz helyzetben vannak Németországban. A Volkswagen, a Mercedes-Benz, a BMW és márkáik eddig sikeresen megvédték piaci részesedésüket velük szemben. Más európai piacokon azonban a kínai cégek már figyelemre méltó sikereket értek el.

Az EY elemzése szerint az autóalkatrészek közé tartoznak az elektromos autók akkumulátorai is, és ezt a piacot kínai vállalatok uralják. Emellett német autógyártók és beszállítók is működtetnek gyárakat Kínában, ahol a helyi piacra termelnek, de járműveket és alkatrészeket Európába is exportálnak.

Az ágazat válsága és az erősödő verseny már tavaly is hatással volt az üzletre. A német autóipar árbevétele 2025-ben 1,6 százalékkal, közel 528 milliárd euróra esett. A gyártók és beszállítók egy része jelentős profitcsökkenésről számolt be. A tanulmány az EY szerint a német statisztikai hivatal, a munkaügyi hivatal és az Eurostat adataira épül.

Csökken a foglalkoztatás az autóiparban

A foglalkoztatás is jelentősen visszaesett: az állások száma 6,2 százalékkal, közel 50 ezerrel csökkent, így mintegy 725 ezerre esett vissza – ez a legalacsonyabb szint 14 éve. További leépítések várhatók többek között a Mercedes-Benznél, a Volkswagen-csoportnál és annak márkáinál, valamint olyan beszállítóknál, mint a Bosch, az Aumovio, a ZF Friedrichshafen és a Mahle.

Különösen a beszállítói szektor kerül egyre nagyobb nyomás. Az árbevétel 2025-ben 4 százalékkal csökkent, a foglalkoztatás pedig több mint egytizedével esett vissza. 2019 óta összesen mintegy 73 ezer munkahely szűnt meg ebben az ágazatban.

(A cikk eredetileg a német golem.de oldalon jelent meg.)