Végre visszatérhet a V8-as motorokhoz a Formula–1

Minden Formula–1-rajongónak van egy kedvenc korszaka, függően attól, hogy mikor kezdte érdekelni a sportág, mely versenyző, istállók, esetleg csapatfőnökök voltak rá a legnagyobb hatással. Én a kilencvenes évek vége felé kezdtem követni a Száguldó Cirkuszt, egyik első élénk emlékem a drámai 1999-es szezon Michael Schumacher kettős lábtörésével, Mika Häkkinen bajnoki címével, és azzal a csalódottsággal, amit a végjáték okozott – igen, Eddie Irvine-nak szurkoltam. Akkoriban a háromliteres V10-esek voltak az egyeduralkodók.

Ezeket rövidesen leváltották a 2,4-es V8-asok, majd jött a KERS, aztán a hibrid rendszerrel megtámogatott 1,6-os V6 – bevallom, az ilyen Boost-gombos, hátsószárny-nyitogatós hókuszpókusszal jelentősen alábbhagyott az érdeklődésem, és amúgy is úgy érzem, régen sokkal több egyéniség körözött a pályákon.

Az idei évadra alaposan átgyúrták az F1 szabályrendszerét, de olyan sok panasz érkezett maguktól a pilótáktól is, hogy már tavasszal belenyúltak a döntéshozók. Most pedig egyre jobban körvonalazódik egy újabb átrendeződés, aminek sokan nagyon örülni fognak: 2030-ra visszatérhetnek a V8-as motorok! Van azonban egy kis csavar, mert az elektromosítással nem szakítanának végleg.

Jelenleg a belső égésű és a villanymotorok durván 50-50 százalékban adják egy F1-es versenyautó teljesítményét. A tervek szerint a jövőben a benzines egység nagyobb hangsúlyt kapna, ami jövőre 58-42-es, majd 2028-ra 60-40-es megoszlást jelentene. Mivel egyes pályák környezetében komoly zajkorlátozások vannak érvényben, és azoknak tisztán belső égéssel nem lehet megfelelni, így az új V8-as érában is megmarad az elektromos rásegítés, de csupán 100 kW, azaz 136 lóerő erejéig. Az összteljesítmény turbófeltöltővel akár ezer lóerő körül is alakulhat.

Magáról az új motorszabályról már megszületett a döntés, így borítékolhatjuk, hogy pár év múlva újra V8-as versenyautókkal küzdenek a pozíciókért a pilóták – még ha ezek kicsit csendesebbek is lesznek, mint a régi szép időkben. Azonban hivatalos bevezetési dátum még nincs, a 2030-as esztendő csupán lehetőség, de nem kizárt, hogy csak 2031-re valósul meg az átállás.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!