Végre egy Ferrari-átépítés, amitől nem borzongunk

A Ferrarinál általában nem nézik jó szemmel, ha valaki tuningolja, esetleg drasztikusan át is építi egy-egy autójukat. Ez mondjuk nem is csoda, hiszen nagyon büszkék a történelmükre, mérnöki megoldásaikra, valamint arra a presztízsre, ami ezeket a sportkocsikat jellemzi. Még attól sem rettennek meg, hogy potenciális ügyfeleket tiltólistára tegyenek emiatt.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Például a Doom atyja is így járt:

Ettől függetlenül azért olykor belefuthatunk igényes építésekbe, így például a Virginia állambeli GlasWerks DMV terepes GTC4 Lussóját is szívesen elvinnénk egy körre. A Ferrari 2016 és 2020 között gyártott, szívó V12-essel és biturbó V8-assal vehető túrakocsiját emelték meg úgy, hogy a futóműalkatrészek mintegy harmadát kicserélték vagy újratervezték, többek közt lengőkarokból, stabilizátorokból, kormányösszekötőkből és féltengelyekből is újakat kapott. A végeredmény durván húszcentis hasmagasság és 23 centiméteres rugóút. Ezen kívül előre 19, hátra 20 colos Forgeline alufelniket is felpattintottak, és persze gumiból is terepesebbet választottak.

Nem hagyták érintetlenül a V12-es motort sem. A gyárilag sem szerény 690 lóerőből és 697 newtonméteres nyomatékból lett 769 ló és 788 Nm, viszont ehhez továbbra is hétfokozatú duplakuplungos váltó és összkerékhajtás párosul. A fékek nyilván eddig sem voltak harmatosak, de a megnövelt teljesítményhez igazították a rendszert. A külső is keresztülment egy kis átdolgozáson, egyebek mellett tetőcsomagtartót és kiegészítő fényszórókat is felszereltek. Egyedül talán a beltér maradt nagyrészt gyári.

Az Elevato nevet viselő autót a november eleji SEMA Show-n állították ki, de persze bárki meg is csináltathatja magának, ha elég vastag a pénztárcája. A 175 ezer dolláros, azaz közel 60 millió forintos ár ugyanis magát az autót nem foglalja magába – bár a Lusso beszerzésében is szívesen segítenek a GlassWerk DMV munkatársai.

Nézd meg a terepes Ferrarit a galériában: