Limitált és szuperdrága az eddigi legerősebb Harley

RR – azaz Race Replica. Több olyan sportmotornál is látjuk ezt a jelölést, amelyek valamilyen szinten, legalább lélekben kötődnek a versenysporthoz. Egy Harley-Davidson esetében azonban meglepőnek tűnhet, pedig a CVO Road Glide RR nevében ott figyel. Nemcsak azért hiteles ez a két betű itt, mert az eddigi legerősebb Harley-val van dolgunk, hanem azért is, mert valóban a King Of The Baggers versenysorozatban induló gép inspirálta, annak utcai változatát készítették el.

Az újdonság 131 köbhüvelykes, azaz 2147 köbcentiméteres V2-es blokkja 153 lóerőt és 204 newtonmétert tud – ha a hengerszám nem is, de a többi adat pár évvel ezelőtt még simán elment egy középkategóriás személyautónál. Esztergált hengerfejekkel, vadonatúj vezérműtengelyekkel és titán Akrapovic-kipufogórendszerrel hegyezték ki ilyenre a Road Glide RR-t. A hatfokozatú Racing King váltó pedig éppúgy a versenymotorról jön, mint a minden paraméterében állítható Öhlins futómű, 43 milliméteres fordított villával elöl, Screamin’ Eagle Remote Reservoir rugóstagokkal hátul.

Nem valami visszafogott a GP4-RX fékrendszer sem a Brembótól: elöl négy darab 32 milliméteres dugattyú préseli a 320-as tárcsákhoz a betéteket, hátul szintén négydugattyús nyereg kapott helyet egy 300 milliméteres tárcsával. Mondjuk, a 356 kilogrammos menetkész tömeget meg kell állítani valahogyan, az igaz. Ráadásul ez a tömeg úgy jött össze, hogy a karosszériaelemek oldaldobozostul szénszálas műanyagból készültek, és amit csak lehetett, alumíniumból vagy titánból munkáltak meg.

Az RR-változat ára sem szerény, bőven rádupláz a szériamodellére a maga 110 ezer dolláros cédulájával. Ez valamivel több, mint 40 millió forintot jelent átszámolva, viszont idehaza álmodozni sem érdemes. Ugyanis kizárólag az USA-ban forgalmazzák a 131 darabos limitált szériát, de ott is csak a kiemelt márkakereskedések kapnak belőle.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!