A Honda elkezdi a leszámolást a kuplunggal

A Honda elég régóta elkötelezett aziránt, hogy a motorkerékpárok váltóját újra feltalálja, a hetvenes években ott volt a Hondamatic, aztán a 2010-es években megjelent a DCT, most pedig bejelentették az elektronikus, ride by wire kuplungot. Bár pontos műszaki leírást nem közöltek róla, egy videóban bemutatják a működését.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Az E-Kuplung fő érdekessége, hogy egy egész sorát nyitja meg a lehetőségeknek, például a vezetést segítő biztonsági rendszerek vagy a gyorsváltók terén. Noha a gyári kommunikáció csak annyit mond, hogy idővel a fun motorkerékpárjaikon fog megjelenni, a videóból beazonosítható, hogy egy CB650R-re már rárakták.

A rendszer két villanymotorból áll, amelyek a fedélzeti számítógép parancsára kezelik a kuplungtárcsák nyitását és zárását. Mivel a rendszer nem iktatja ki a kuplungkart, a vezető deaktiválhatja vagy felülbírálhatja az elektromos rendszert, vagyis az alap motorvezetési élményt nem befolyásolja.

A rendszer sikere minden bizonnyal azon múlik, hogy mennyire sikerül a működését zökkenőmentesre csiszolni. Jelenleg a videó alapján úgy szól az ígéret, hogy ezzel a rendszerrel elindulásnál sem kell kuplungolni, egyszerűen be lehet tolni egyesbe, majd gázra a rendszer automatikusan zárja a kuplungot, illetve megállásnál egyszerűen kikuplungol magától.

Az E-Kuplung előnye a DCT-vel szemben, hogy elméletben szinte az összes hagyományos váltós motorra felszerelhető, nem kell hozzá egy teljesen újratervezett váltó és vezérlőrendszer - tehát nem kizárt, hogy a jövőben megjelenik a CB650, a Transalp és a Hornet, illetve akár a CB500 sorozat kínálatában. Sőt, az sem kizárt, hogy a CBR1000RR-R is megkapja egyszer a rendszert, ami kiváló kiegészítője a ma már elterjedt kétirányú gyorsváltóknak.