24 évig porosodott, most megmenekülhet ez a BMW

A BMW a hatvanas évek végén rukkolt elő az E9-es szériával, gyakorlatilag a későbbi 6-os sorozat elődjével. Talán úgy hamarabb beugrik, melyik autóról is van szó, ha azt mondom: 3.0 CSL. Ez a fenséges kupé volt az E9-ek csúcsa, három ütemben készült, három különböző hengerűrtartalmú és teljesítményű motorral, de talán összesen is kevesebb, mint kétezer példányban. Na persze, az egész szériából is csupán 30.456-ot gyártottak. A leggyakoribb változat a 3.0 CS volt a maga közel tizenegyezres darabszámával. Lassan a gyártósort utolsóként elhagyók is ötvenévesek, 1975-ben álltak le vele, így sejthetjük, manapság mennyire megy ritkaságszámba.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Bring a Trailer

A por és a távolság megszépít mindent

Mindig öröm tehát, ha felbukkan egy ilyen 3.0 CS, és általában is bármilyen E9. Még akkor is, ha úgy néz ki, mint ez a példány, amelyet Cincinnatiben hirdettek meg nemrég. Ez az 1972-es évjáratú BMW ugyanis az elmúlt huszonnégy évet egy raktárban töltötte, egyre csak lepte a por, amit még a hirdetés kedvéért sem takarítottak le róla – így autentikusabb, gondolhatták. Amíg még mozgott, alig 140 ezer kilométert gyűjtött, restaurálási alapnak nem is rossz.

forrás: Bring a Trailer

Belül is vannak bajok, de ez azért még bőven menthető

A por alól fekete fényezés sejlik elő, amit karcok, horzsolások, festéklepattanások tarkítanak. A rozsda a küszöböket, első sárvédőket és hátsó íveket is megkezdte már, sőt itt-ott átrohadt a lemez. De legalább a krómbetétek és -lökhárítók ilyen távolságból egészségesnek látszanak. Erre mondja a nepperszleng, hogy foglalkozós. A beltérben sem annyira fényes a helyzet, az ülések szakadozottak, a műanyagok sem mindenhol illeszkednek szépen, de az összkép nem tűnik tragikusnak.

forrás: Bring a Trailer

A karosszérialakatosnak lesz vele dolga bőven

A felszereltség a hetvenes évek viszonylatában igen gazdag: van napfénytető, klíma és elektromos ablakok. Az eleve a kocsin lévőkön kívül még öt szerelt kerék is jár hozzá. Sőt, egy tartalék motor is, mert a sajátja jó eséllyel már nem indítható, még a nyolcvanas évek végén víz jutott a hengerekbe. Apropó, motor: a 3.0 CS-t 180 lóerős sorhatossal szerelték, ez a példány pedig négyfokozatú kézi váltót kapott hozzá, de lehetett rendelni háromgangos ZF automatával is a típust.

forrás: Bring a Trailer

A 2985 köbcentis hathengeres sincs élete formájában, de jár az autó mellé egy cseremotor

Munka egészen biztosan lesz vele, már csak a lakatolás is rengeteg munkaórát és pénzt felemészt majd, de kinéz egy motorgenerál, és az ilyen-olyan apróságokat, beltéri alkatrészeket rendbe rakni, újakat vadászni, a föld alól is keríteni szintén izgalmas mókának ígérkezik. Valaki azért látott az autóban fantáziát, kifizetett érte ugyanis 30 ezer dollárt (11,2 millió forintot) a Bring a Trailer aukcióján. Más kérdés, hogy egy patika állapotúért a német piacon ennek a négyszeresét is elkérik, de arra a szintre azért el is kell jutni.

Tetszett a cikk? Hasonló tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bring a Trailer