Megújult a Mercedes óriás-SUV-ja

Ami a külsőségeket illeti, a ráncfelvarrott GLS SUV-nak egyértelműen nagyobb lett az arca: tekintélyesebb, markánsabb hűtőmaszkot kapott, a rács két vízszintes csíkjából négy lett, hogy még inkább hangsúlyozza a növekedést. A Maybach a szokásos függőleges osztásút, az AMG a Panamericanát kapja. A fényszóróba integrált nappali menetfény mintázata nem változott, ellenben a hátsó lámpa igen, ott a gyűrűformák helyett három egymás melletti teli blokk világít. Továbbá egy új 20 colos felnigarnitúrát is kínálnak, de akár 23 hüvelykig is elmehetünk méretben.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Mercedes-Benz

Markánsabb lett a hűtőmaszk

A beltérbe még a korábbinál is több technológiai újdonságot zsúfoltak – bár már ott is volt kábé minden, amit el lehet képzelni. Természetesen továbbra is hétüléses a GLS, de immár elérhetőek a Manufaktur fantázianevű, fényes fekete – zongoralakk – betétek, amelyek eddig a Maybach változat kiváltságát jelentették. Az MBUX infotainment rendszer felületét klasszikusra, sportosra és diszkrétre állíthatjuk, ezek közül az első a két klasszikus analóg műszert jeleníti meg, a középsőnél a piros szín az uralkodó, és hangsúlyosan középre kerül a fordulatszámmérő, az utolsó beállítás pedig csak a feltétlenül szükséges információkkal terheli a sofőrt.

forrás: Mercedes-Benz

A hátsó lámpa belső szerkezetén módosítottak

A 360 fokos kamerának nemcsak parkoláskor vehetjük hasznát, hanem úgynevezett átlátszó motorháztető funkciója is van, ami offroad módban érhető el. Ilyenkor a képernyőn láthatjuk, mi van az autó orra alatt és közvetlenül előtte. Így könnyebb kerülgetni az esetleges akadályokat, legyen szó kátyúkról, kövekről vagy bármi másról – igaz, a GLS-vásárlók döntő többsége jó eséllyel úgysem viszi semmilyen terepre kocsiját. Mindenesetre az összkerékhajtás azért megvan, vontatni pedig 3,5 tonnát lehet.

forrás: Mercedes-Benz

Odabent a legfrissebb MBUX-szel van dolgunk

A motorkínálat túl nagy meglepetéseket nem tartogat. Változatlanul hat- és nyolchengeresekkel rendelhető a GLS, viszont most már nemcsak a benzinesekhez jár a 48 voltos enyhe hibrid rendszer, hanem a dízelekhez is. Az alapot amúgy a GLS 450 4Matic jelenti háromliteres hathengeres benzinessel, 381 lóerővel, amihez rövid ideig plusz húszat tesz hozzá a mild hibrid rendszer, az 500 newtonméterhez további kétszázat. A GLS 580 4Matic esetében 517 lóerőről (+22) és 730 newtonméterről (+250) beszélhetünk, de ott immár négyliteres biturbó V8-asból jön ki ennyi. A dízelek háromliteres sorhatosak, a gyengébb, a 350d 4Matic 313 (+20) lóerős, 650 (+200) Nm nyomatékú, az erősebb, a 450d 4Matic 367 (+20) lovas, 750 (+200) Nm mellett.

forrás: Mercedes-Benz

Nemcsak az elöl ülőknek jut a luxusból

Ezek már így is igen szép számok, de természetesen felülmúlja őket a Maybach GLS 600 4Matic négyliteres biturbó V8-assal, 557 (+22) lóval, 730 (+250) Nm-rel, a kínálat legtetejét a 612 (+22) lóerős és 850 (+250) newtonméteres AMG GLS 63 S 4Matic+ jelenti. Ez utóbbi 4,2 másodperc alatt gyorsul százra, a vége 280 km/h körül van – amikor ezeket halljuk, olvassuk, ne feledjük, mekkora nagy benga kasznikról van szó.

forrás: Mercedes-Benz

A Panamericana rács talán még hangsúlyosabb

A gyártás az amerikai Tuscaloosában zajlik majd, így a tengerentúlon valamivel hamarabb, idén szeptemberben beindul a forgalmazás is, míg Európába októberben érkeznek meg az első példányok. Az árak még nem ismertek, de nagy valószínűséggel valamivel fölélövik majd az aktuális modellnek, ami idehaza kicsivel 38 millió forint fölött indul.

Tetszett a cikk? Hasonló tartalmakért kövess minket Facebookon is!