Ha azt hitted, a V12-nek reszeltek: itt a Lamborghini Invencible és Autentica

Persze nem arra kell gondolni, hogy hirtelen egy újabb tizenkét hengeres szériamodellt villantottak. Két teljesen egyedi modellről van szó, amelyek közül a coupét egész szerényen Invencible, azaz Legyőzhetetlen névvel illetik, a másikat, a roadstert pedig Autenticának, vagyis Hiteles(ség)nek keresztelték. Naná, hogy az Aventador platformjára épültek, de ez nem meglepő, hiszen két, mindössze egyetlen példányban létező gép kedvéért nemigen éri meg vadiúj padlólemezt fejleszteni.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Lamborghini

Több korábbi modellből táplálkozik a formaterv

A két újdonság a nyitható tetőt leszámítva osztozik a formai megoldásokon, amelyek több korábbi Lamborghini-különlegességre utalnak vissza. Így visszaköszönnek például a cég ötvenedik évfordulóját ünneplő Veneno, valamint a szintén kis példányszámú Reventón jegyei is. Az orr-részen egy kicsit az Essenza SCV12 is visszaköszön: az egy kimondottan versenypályára szánt modell volt 2020-ban, mindössze 40 darabot gyártottak. A kupé szénszálas karosszériáját Rosso Efesto vörösre, a roadsterét pedig Grigio Titans szürkére fényezték.

forrás: Lamborghini

A roadsterből és a kupéból egyaránt egyetlen példány készül

A beltér a mostani trendekhez képest kifejezetten minimalista hatást kelt. Már magát a kormányt sem szórták tele mindenféle gombokkal, de egészen feltűnő az is, hogy nincs hatalmas középső kijelző az infotainment rendszernek. Persze a sofőr elé azért így is virtuális műszeregység jutott. A légbeömlők 3d-nyomtatottak. A kupé beltere a külsőhöz illően vörös-fekete lett, piros cérnával varrva, míg a roadsterben a szürke-fekete uralkodik, a sárga öltések a kasznit is díszítő sárga csíkokra rímelnek.

forrás: Lamborghini

A szürke fényezést vékony sárga csíkozás díszíti

A lényeg viszont nem is ez, hanem a most már talán tényleg utolsó tisztán belső égésű, szívó V12-es: ahogyan az Ultimae-ben, úgy ebben a párosban is 780 lóerőt és 720 newtonmétert tud. Ehhez egy hétfokozatú ISR szekvenciális váltó párosul, amelyen keresztül mind a négy kerékre jut az erőből. Nem részletezték a menetteljesítményeket, de 2,8 másodperc körüli nulla-százra, valamint 355 km/h-s végsebességre nyugodtan tippelhetünk – ezt tudja legalábbis az Ultimae is.

forrás: Lamborghini

A belső tér mai szemmel elég visszafogott

Az árakat sem hozták még nyilvánosságra, de még szupersportautós mércével is egészen bátran számíthatunk csillagászati összegekre. Ha abból indulunk ki, hogy az Ultimae-ért 180 millió forintnyi összeget kérnek, viszont abból sokkal több – 350 kupé és 250 roadster – készült, akkor elég komoly szorzószámokat képzelhetünk hozzá. Elvégre egyedi különmodellekről van szó.

forrás: Lamborghini

Az Autentica belsejében is ott vannak a sárga betétek