Ez történik, ha a ralibajnoknak Formula–1-es autót adnak

Mindig izgalmas kérdés, hogy a motorsport valamely szakágának élversenyzői hogyan boldogulnának a megszokottól teljesen eltérő környezetben, a lehető legkülönbözőbb versenygéppel. Időről időre látunk is erre példát, Michael Schumacher például belekóstolt a motorversenyzésbe, Valentino Rossi pedig tesztelt Formula–1-es gépet és versenyzett raliautóval is. Említhetnénk Kimi Räikkönent és Robert Kubicát is. Meg aztán, ott a Race of Champions, ahol többféle járművel is egymásnak feszülnek a pilóták.

Most napjaink egyik legkiemelkedőbb raliversenyzője, Kalle Rovanperä kapott lehetőséget, hogy a Red Bull istálló F1-es csapásmérőjével ismerkedjen az ausztriai Red Bull Ringen. Igaz, nem az aktuális célszerszámmal, hanem az RB8-cal: Sebastian Vettel ezzel nyerte meg a 2012-es világbajnokságot, de nemcsak az egyéni, hanem a konstruktőri címet is sikerült besöpörnie a csapatnak.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Nézd csak meg a videót:

Aligha kell részletezni, az F1 mennyire más, mint a rali: eleve formulaautókkal mennek, nem pedig zárt karosszériás kocsikkal, kifejezetten erre a célra épített pályákon, nem pedig lezárt közutakon, olykor aszfaltos, máskor murvás vagy havas burkolaton. Más technikát kíván meg a két sportág, a Formula–1-ben a tökéletes ívek megválasztása a kulcs, ami persze a raliban is fontos, de ott komoly erőcsúsztatások, kézifékes fordulók és egyéb nyalánkságok ugyanúgy terhelik a technikát.

Rovanperä először egy Formula–4-es autóba ült be, és Patrick Friesacher, a Red Bull Ring vezető instruktora, a Minardi korábbi pilótája instruálta. Csak ezután kapta meg az F1-es gépet, amivel tíz kört teljesíthetett. Legjobb ideje 1:15.680 volt – ez a mostani, 1:05.619-es körrekordnál jóval lassabb, ám hozzá kell tenni, hogy utóbbi idő 2020-as, és addigra már rengeteg változás történt a Száguldó Cirkuszban. Összehasonlítani tehát nem nagyon lehet, legfeljebb azt a következtetést vonhatjuk le, hogy Rovanperä gyors volt, de nyilván nem lenne ott rögtön az élbolyban.

Saját szakterületén azonban mindenképpen a legjobbak közt kell említeni a srácot, akinek apja, Harri szintén a WRC-ben tekergette a kormányt. Kalle azonban már most magasan felülmúlta a fatert. Nagyon korán kezdett ralizni, 14 évesen lett bajnok volt R2 kategóriában – finn létére azért ott, mert nem kellett jogsi az induláshoz. Ma már a Toyota gyári menője, az előző két vébé győztese, idén viszont csak csonka szezont fut, de 7 versenyéből 4-et megnyert.