Ez nem SUV: terepjáró

Az igazi terepjárók tragédiája, hogy divattárgyakká válnak. Hiába a sokszor katonai gyökerek, ha kétes hírnevű celebek, még kétesebb megítélésű vállalkozók és politikusok lesznek a legfőbb vevők, akik aztán aligha szédülnek le az autóval az aszfaltos útról. Sokan ettől félthették a Land Rover Defendert is, amikor azt is elkezdték ugyanarra a D7-es platformra építeni, amire az összes közepes SUV-t. Hiszen az SUV hobbiterepjárót jelent, és mi sem állhatott távolabb eddig a Defendertől. De az aggodalom fölöslegesnek bizonyult, a Defi megmaradt rendes, igazi terepjárónak.

Még a ma kapható legrövidebb változat, a Defender 90 is meglehetősen méretes, még ha úgy kilencven centivel szerényebb is a 130-asnál. Viszont van benne egy tisztességes, kompresszoros V8-as 525 lóerővel és 625 newtonméterrel, vagyis nehéz elképzelni azokat a körülményeket, amikor elfogyna. Ki is próbáltuk, hogy mit tud, tapasztalatainkat, Sturcz Anti tesztjét pedig az InStyle Men magazin tavaszi-nyári számában olvashatod.

A lapot keresd az újságárusoknál, hiper- és szupermarketekben. Most még egy 2990 forint értékű Wilkinson borotvát is csomagoltunk mellé.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: InStyle Men