Ami régen a Trabant volt, az ma már az Opel? Így változott a magyar autópark az évtizedek során

Szinte felfoghatatlan növekedésen ment át a hazai autópark mérete, derül ki a Központi Statisztikai Hivatal adataiból. Az utóbbi hatvan évben hatvanszorosára emelkedett a személykocsik száma, az 1963-as 71 ezer darabhoz képest 2023-ban már 4,2 millió volt regisztrálva Magyarországon. A KSH egy izgalmas infografikát is közzétett ezzel kapcsolatban, videó formájában.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

A hatvanas években nem meglepő módon még a keleti blokk autói voltak az uralkodók, 1963-ban például a Škoda és a Moszkvics vezetett 14 ezer fölötti példányszámmal, ami a 71 ezres össz-darabszámhoz viszonyítva is igen magas arány. 1966-ra átvette a vezetést a Trabant – ez jórészt az 1963-ban bemutatott, majd egyre növekvő példányszámban gyártott 601-esnek volt köszönhető.

forrás: Fortepan / Mario Cossu

A Trabant 601 az NDK legnagyobb példányszámban gyártott autója volt

A Trabi a hetvenes évek közepéig őrizte meg pozícióját, ekkor azonban bitang nagyot erősödött a Lada. Az olyan nyugati márkák, mint a Volkswagen, a Renault vagy az Opel részesedése igen csekély volt. A rendszerváltás idején félmilliónál is több Lada volt a magyarok tulajdonában, a dobogóra bő 300 ezerrel a Trabant és 200 ezer fölötti eredménnyel a Wartburg fért fel.

forrás: Fortepan / FŐFOTÓ

A Ladákat nemcsak civilek hajtották: a rendőrök és a taxisok is szerették

A kilencvenes években aztán ugrásszerűen gyarapodtak a nyugati modellek. Előzni viszont csak az ezredfordulót követően tudtak: 2002-ben állt az élre az Opel, amely feljutott 300 ezer példány fölé, a Lada viszont beesett ez alá, nem sokkal később a Suzuki is megelőzte. 2005-ben fordult elő először, hogy már nem volt a top 3-ban klasszikus keleti blokkos márka.

forrás: Stellantis

1992. március 13-án gördült le a szentgotthárdi gyártósorról az első magyar gyártású Astra

Az Opel uralma még ma is érezhető, a 2023-as számok szerint legalábbis több mint 480 ezer autójuk rótta a magyar utakat, 420 ezer Suzuki és 410 ezer Volkswagen mellett. Őket a Ford, a Toyota, a Škoda, a Renault, a BMW, a Mercedes és a Peugeot követi a legjobb tízben. A régi KGST-márkák közül a top húszban csak a Škoda és a Dacia maradt meg, de jól tudjuk, hogy ők már alaposan átalakultak az évtizedek során, előbbi a VW-csoport, utóbbi a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance részeként fejlődik.

(A borítóképek a Merkur használtautó-telepe látható, 1986-ban.)

Bár lassan a tél is megérkezik, galériánkban mutatjuk, milyen autókkal jártunk nyaralni régen: