Amikor az osztrák pilóta 1974-ben a Ferrarihoz igazolt, a Formula–1-ben még zöldfülűnek számított, aztán a sportág halhatatlanja lett.
Niki Lauda nevét mindenki ismeri, aki valamilyen szinten követi a Formula–1-et. A 2019-ben elhunyt osztrák zseni háromszor lett világbajnok, ebből két címet a Ferrarival nyert meg. A sorozatban 1971-ben mutatkozott be, első teljes szezonját egy évvel később futotta a March autójával, az az idénye nem is sikerült túl jól, 1973-ra pedig banki kölcsönnel tudott magának ülést szerezni a BRM-nél. 1974-ben csapattársával, Clay Regazzonival együtt ülhetett át a Ferrariba, miután a svájci elismerően beszélt róla Enzo Ferrarinak. A többi már történelem, beleértve az 1975-ös és 1977-es bajnoki aranyat, és a kettő közti nürburgringi balesetet is.
És bár Lauda valóban nem számított top pilótának, sőt nagy névnek sem, amikor a Scuderia szerződtette, azért az olaszok megadták a módját az üdvözlésének. Egyrészt végre a fizetése is elegendő volt ahhoz, hogy a korábban összeszedett tartozásait rendezze, másrészt pedig egy autóval is meglepték: egy 365 GT4 2+2-t kapott ajándékba.
Ez a modell úgy született, hogy a Ferrari a 365 GTC/4 leváltásakor szeretett volna újra maradandót alkotni a négyüléses túrakocsik szegmensében: innen a név is, hiszen a GT mint grand tourer egyértelmű, a 2+2 az üléselrendezésre utal, a 356 pedig a hengerenkénti lökettérfogatot takarja. A Colombo V12-es megtartása mellett változtatni próbáltak a mögöttes filozófián, bár a végeredmény igen megosztó lett. Voltak, akik a szögletes dizájnt kifogásolták, míg Jeremy Clarkson minden ízében szörnyűnek nevezte a kocsit.
A 340 lóerős túraautóból mindössze 524 példány készült, ez a szám már a prototípusokat is magába foglalja. Később felváltotta a 400, majd a 400i és a 412. Lauda Ferrarija tehát elég ritkának számít, bár nem teljesen eredeti az állapota. Meglepően hamar, már 1975-ben eladta, a gyári Argento Metallizzato ezüst szín helyett a nyolcvanas években valami pirosra fényeztette. Ezzel együtt is roppant értékes, az RM Sotheby’s október 18-i müncheni árverésén akár 180-220 ezer euró, átszámítva 70-85 millió forint is befuthat érte.
Az MGM-stúdió kifutófiúja, aki sosem tanult színészkedni, mégis a filmtörténet egyik legtöbbet díjazott hollywoodi ikonja lett.
A Vétheuil reggeli fényben című alkotást emberemlékezet óta nem lehetett már megcsodálni, most rekordot döntött.
Az 1997-ben megjelent Grand Theft Auto megalapozta a világ egyik legsikeresebb videójáték-sorozatát, és az RTX Remixnek köszönhetően most teljes path tracinggel, megújult látványvilággal tündököl.
Az Apple TV és az IMAX együttműködésének keretében öt futamot is nagyvásznon figyelhetnek a szurkolók.
Az autókért és motorokért rajongó színész az 1971-es Le Mans – A 24 órás verseny című filmben hordta a szögletes tokról könnyen felismerhető Monacót.
Az új Ford Mustang GTD lenyomta a Chevrolet Corvette ZR1X köridejét az ikonikus versenypályán.
Követem!
