Fizetnél 675 milliót egy nevenincs sportkocsiért?

A tradicionális sportkocsigyártók és az aránylag frissnek mondható márkák közt is szép számmal akadnak olyanok, akiknek az újdonságait mindig kiéhezve várja a közönség. A zömében igen limitált példányszámú autókat már a megjelenés napján elkapkodják, mindegy mennyibe kerülnek. Sőt, talán még az is mindegy, mit tudnak, hiszen a rengeteg lóerő, a kiváló aerodinamika és a sokszor jövőbemutató hajtásmódok általában adottak, de a vevők többsége mindezt úgysem használja ki soha. Vagy a garázsban polírozgatja évekig-évtizedekig a különleges gépet, vagy olyan helyen villant vele, ahol hasonlóan tehetős cimborái látják.

De vajon akkor is működik-e a dolog, ha a szupersportautó technikája igen ütős, a neve viszont nem valami ismerős? Hamarosan kiderül, ugyanis az Oil Stain Lab minden bizonnyal kimeríti a radar alatt repülő név kritériumát. Igaz, Ilya és Nikita Bridan a megrögzött autóbolondok számára messze nem ismeretlen.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Tavaly mi is írtunk Half11 prototípusukról:

Most még tovább mentek, és bemutatták a HF–11 nevű projektet. A stílus kissé hasonló, ezúttal is a retrós megjelenés mellett döntöttek, de mindezt immár futurisztikus jegyekkel is ötvözték. A szénszálas karosszériát egy szintén szénszálas monocoque vázra húzták rá, a beltérben pedig a karbon mellett a titán és az alcantara a meghatározó.

Noha jelen pillanatban úgy fest, nem egy gyártásra kész modellről van szó, azért érdemes szólni a hajtásláncokról is. A tervek szerint a Bridan ikrek többféle motorral is kínálják majd a HF–11-et. Lesz például egy 12 ezerig forgó, üvöltő hathengeres bokszer léghűtéssel, a klasszikus Porschék szellemiségét idézve, ám nem ilyen régi egységeket újítanak fel, hanem Indycar-mérnökökkel közösen fejlesztenek saját, 4,5 literes szívómotort, 650 lóerő körüli teljesítménnyel. Ennél jóval erősebb, 860 lóerő körüli lehet majd a tisztán elektromos Thunder-Volt, amelyhez nem kapunk majd hangszóróból érkező szintetikus motorhangokat, hanem a villanymotorok zaját lehet hallani menet közben. Hatos kézi váltót mindkettőhöz párosítanak.

A benzinmotor tesztjeit jövőre kezdhetik meg, az első kész HF–11-eket pedig várhatóan 2026-ban szállítják le a vevőknek. Az első tizenegy vásárló – miután letette a szükséges előleget – részt vehet a versenypályás menetpróbákon is, valamint véleményezheti a jövőbeli modellek terveit is egy korai fázisban, tehát Bridanék nagyon okosan igyekeznek élő kapcsolatot kialakítani az ügyfelekkel, erősíteni a személyes bevonódást, hiszen érzik, valami extrát kell nyújtaniuk azért, hogy a kevésbé ismert márkanév ellenére is hajlandóak legyenek leszurkolni 1,85 millió dollárt, azaz úgy 675 millió forintot egy-egy kocsiért.

Nézd meg a HF-11-et a galériában: