Maga Sébastien Loeb nyomta egykor ennek a Peugeot-nak

A Dakar-rali a világ egyik legkeményebb, de mindenképpen legismertebb terepraliversenye. A Peugeot először 1987-ben szállt be, nem is akárhogyan: a korábbi rali-világbajnok Ari Vatanen szállította nekik a győzelmet a 205 T16-tal, egy évre rá honfi- és csapattársa, Juha Kankkunen nyert, hogy aztán újra Vatanen vegye át a stafétát, immár a 405 T16-tal. 1990 után a francia márka kiszállt, és csak 2015-ben tért vissza, immár a 2008 DKR-rel.

A versenyprogram alapját jelentő prototípust természetesen más tereprali-megmérettetéseken is használták, rengeteg tapasztalatot gyűjtöttek. Megoldották a hűtéssel, a súlyelosztással és a megbízhatósággal kapcsolatos gyermekbetegségeket is, hogy aztán 2016-ban Stéphane Peterhansel és Jean-Paul Cottret párosa révén újra felállhassanak a dobogó legtetejére. Maga az autó egyébként hátsókerékhajtású, háromliteres, V6-os dízelmotorja 340 lóerőt és 800 Nm nyomatékot képes leadni.

Az eredeti DKR prototípusok közül mindössze egyet dolgoztak át DKR+ specifikációra, vagyis ebben kezdték tesztelgetni azokat a fejlesztéseket, amelyek a 2016-os kiírásban meghozták a sikert. Ezzel a konkrét példánnyal vágott neki a ralilegenda, Sébastien Loeb és navigátora, Daniel Elena a 2015-os Rallye du Maroc versenynek Marokkóban, és ezt követően szolgált tesztautóként Loeb, Carlos Sainz és Stéphane Peterhansel kezei között.

Miután nyugdíjazták az autót, a Peugeot lenyűgöző sochaux-i múzeumában kapott helyet, és évekig ott lehetett megcsodálni, majd egy olasz magángyűjtő vette meg 2021-ben. Most viszont már nem onnan, hanem Spanyolországból hirdették meg a Collecting Cars weboldalán, ahol az árverésen bőven 60 millió forintnyi összegért kaparintotta meg valaki.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Nézd meg a galériában!