Kulcsfontosságú a Peugeot számára az új 3008

A Peugeot igen nagy sikert ért el 2022-ben: az idén év elején közzétett eladási statisztikák szerint Európában a 208-as volt a legnépszerűbb modell, abból adtak el a legtöbbet. Ezzel a Volkswagen Golf tizennégy esztendeje tartó egyeduralmát törték meg, és a dolog további érdekessége, hogy a Golf-éra előtt is éppen egy Peugeot, méghozzá a 207-es volt a listavezető. Napjaink egyik legfontosabb szegmensében, a kompakt hobbiterepjárók (C-SUV) kategóriájában viszont egy korosodó géppel voltak jelen, itt volt az ideje az új 3008 bemutatásának.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Stellantis

Immár a 3008 formaterve is illik a mostani palettára

Míg a legelső, 2008-ban bemutatott 3008 még egy fura crossover-egyterű hibrid volt, addig a második generációt már egyértelműen SUV-nak mondhatjuk, nem mellesleg az első ilyen stílusú autó, amelyet megválasztottak az Év Autójának is. Csakhogy már 2016 ősze óta, lassan hét éve a piacon van. Formája így sem tűnik vészesen öregnek, csak éppen közben a Peugeot bevezetett egy baromi vagány formanyelvet, ami mégiscsak elavultabbá tesz minden mást. Most végre a 3008 is megkapta ezt az ábrázatot, a fényszóró alatti három karommal, új mintázatú hűtőmaszkkal, meg persze új technikával a lemezek alatt.

forrás: Stellantis

4,54 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,64 méter magas

Jól jelzi az autóipar fejlesztési irányait, hogy míg nemrég jellemzően a hibrid vagy elektromos modellek érkeztek később a kínálatba, addig most a tisztán villanyhajtásút, az E-3008-at leplezték le legelőször. Ez lett a Stellantis konszern első járműve, amely a nagyon friss, még csak nyáron a nagyközönség elé tárt STLA Medium padlólemezre épült: ezt a platformot kifejezetten a C- és D-szegmenses, azaz kompakt és középkategóriás elektromos autókhoz fejlesztették, jó variálhatóságának köszönhetően a cégcsoport több márkájánál, számos típushoz be tudják vetni.

forrás: Stellantis

A három karom jellemző motívuma a mostani Peugeot-knak

Az E-3008 egy 400 voltos elektromos rendszert kapott, 73 kilowattórás nettó kapacitású nikkel-kobalt-mangán akkumulátorcsomaggal, az ígéretek szerint 525 kilométer körüli hatótávval. Az alapkivitelben az első tengelyen elhelyezett állandó mágneses szinkronmotor teljesítménye 157 kilowatt, azaz 213 lóerő, legnagyobb nyomatéka 343 newtonméter. A következő lépcső a kétmotoros, 326 lovas, összkerekes kivitel, ugyanakkora aksival, és változatlan hatótávval. A harmadik variáns erőben e kettő közt helyezkedik el a maga 231 lóerejével, de 98 kWh-s akkujával és 700 kilométeres ígért hatótávjával ez megy a legmesszebbre egy töltéssel.

forrás: Stellantis

Kissé futurisztikus beltér, de ez már nem a jövő, hanem a jelen

A bal hátsó sárvédőnél elhelyezett töltőcsatlakozón keresztül alapból 11 kilowattos AC-töltésre van lehetőség, de opcionálisan 22 kilowattal is szaladhat bele az áram. Ami a DC-t illeti, megfelelő berendezésről akár 160 kilowattos gyorstöltést is választhatunk, ilyenkor húszról nyolcvan százalékra mindössze fél óra alatt ugrik fel a szint. A V1G intelligens töltés pedig a költségek csökkentését szem előtt tartva optimalizálja a folyamatot. A fékenergia-visszanyerés állítható, az utasteret pedig hőszivattyú segítségével fűthetjük – ez a téli időszakban adhat hozzá egy keveset a hatótávolsághoz.

forrás: Stellantis

Az első AGR ülések elősegítik az egészséges tartást

A beltérben a leglátványosabb elem a hatalmas, 21 hüvelykes i-Cockpit ívelt képernyő, de ez nem minden felszereltségi szinthez jár, egyes kivitelek két különálló, tízcolos kijelzőt kapnak. A középkonzolon található, funkciójukat tekintve személyre szabható érintőgombokat i-Togglesnek nevezték el. Az ülésfűtés szériafelszereltség, az elsőket kérésre szellőztetéssel vagy masszázsfunkcióval is ellátják, az oldaltámaszt testalkatunkhoz igazítva felfújhatjuk vagy lejjebb ereszthetjük. A csomagtér az elsőkerekes E-3008-nál 520, az összkerekesnél 470 literes.

Az új SUV a Stellantis sochaux-i gyárában készül, itt állítják össze az akkumulátorcsomagokat is. A forgalmazás még idén megkezdődik, de az árak még nem ismertek. A paletta később lágy hibridekkel is bővül.