Minden idők legerősebb Porsche 911-ese lett az új Turbo S

A 911 Turbo S-nek eddig is kitüntetett helye volt a Porsche palettáján. A legutóbbi változat hathengeres, 3,7 literes bokszermotorjából két turbóval préseltek ki 650 lóerőt, most azonban rátettek még egy lapáttal. A felfrissített Turbo S-t a Müncheni Autószalonon mutatták be.

Az alapot a tavaly megújított Carrera GTS jelentette: a T-Hybrid egy 400 voltos hibrid rendszer, amelynek része egy 1,9 kWh-s akkumulátor, valamint egy villanymotor, amit a benzines, immár 3,6 literes bokszer és a nyolcfokozatú PDK-váltó közé illesztettek. Viszont itt nemcsak egy, hanem két elektromos turbófeltöltőt is alkalmaztak, amelyek lényegében késedelem nélkül dolgoznak, szinte villanyautós gyorsulást biztosítva a Turbo S-nek.

Ami a számokat illeti, a maga 711 lóerejével ez lett az eddigi legerősebb 911-es, csúcsnyomatéka viszont az elődhöz képest maradt 800 Nm. A nulla-százat két tizeddel fürgébben, 2,5 másodperc alatt abszolválja, kétszázra 8,4 másodperc alatt gyorsul, míg a végsebessége 322 km/h. Ezeknél is beszédesebb azonban, hogy a Nordschleifén laza 14 másodpercet rávert a kifutó Turbo S-re (7:03.92 az ideje).

Nyilván a combosabb teljesítményhez kellett igazítani a futóművet és a fékeket is. Ezt meg is tették, így a szériában összkerekes autó megkapta a Porsche Dynamic Chassis Control legfrissebb verzióját, továbbá a 420 milliméteres első féktárcsákhoz immár hátul 410 millisek társulnak. Persze karbon-kerámia fékekről van szó. A 21 colos, 325/30-as hátsó gumik is szélesebbek picit a korábbiaknál, elöl megtartották a 255/30-as méretet.

Ahogyan a tudás, úgy az ár sem szerény. 271 ezer eurót, azaz bő 106 millió forintot kérnek a Turbo S-ért, míg a Cabriolet ennél is többe, 285 ezer euróba, azaz 112 millió forintba kerül. Az európai forgalmazás 2025-ről 2026-ra fordulva indul majd.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Nézd meg jobban a galériában!