Csak 29 készült ebből a lenyűgöző Porschéból, az egyik eladó

A nyolcvanas évek vége, kilencvenes évek eleje olyan csodálatos poszterautókkal kényeztetett el minket, mint a Ferrari F40 vagy a Porsche 959. E kettő közül jó eséllyel előbbi az ismertebb, utóbbi viszont a ritkább. Ugyanis míg a Ferrariból 1311 darab készült, addig a Porsche megállt 292-nél, de még a prototípusokat, előszériás példányokat beleszámolva sem sokkal mentek 300 fölé az eredetileg homologizációs célokat szolgáló szupersportautóval.

Még ehhez a számhoz képest is elenyésző az a mennyiség, amit a 959 S-ből, azaz a még erősebb és sportosabb változatból elkészítettek: csupán 29 példányról beszélhetünk. Ez a nagyobb turbófeltöltőkkel, az 1,1 baros turbónyomással 450 helyett már 515 lóerőt tudott, a korabeli tesztelők a 339 km/h-t is megfutották vele. A kocsiba gyárilag került bőrrel borított bukócső, négypontos biztonsági öv, de a súlycsökkentés jegyében kihagyták az adaptív futóművet, a légkondit és a hifit.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: RM Sotheby's

Mai szemmel egy ilyen exkluzív autónál nemcsak a kényelmet szolgáló extrák elhagyása tűnik már-már érthetetlennek, hanem az is, hogy a megrendelők nemhogy saját igényeikre nem szabathatták a 959 S-t, de még színből is csak kétfélét, Grand Prix White fehéret és Guards Red pirosat választhattak. De hát akkoriban még be merték vállalni a gyártók, hogy a vegytiszta autózás szerelmeseinek raknak össze valamit – ez volt a rendezőelv a Ferrari F40-nél is.

A 29 darab 959 S közül most az RM Sotheby’s aukciósház oldalán bukkant fel az egyik, egészen pontosan a tizenhatodik legyártott példány. Egy 1988-as autóról van szó, ám csak egy évvel később helyezték forgalomba, akkor vásárolta meg egy Werner Funka nevű úr. Csavar a történetben, hogy a Németországban született férfi korábban egy gyári támogatású Porsche-versenycsapat tagja volt, ám Kaliforniába költözött. Márpedig az USA-ba nem szállítottak a 959 S-ből. Ezért Funka Stuttgartban, közvetlenül a gyártól vette át az autót, de néhány hét múlva túl is adott rajta, mivel haza nem vihette, Európában pedig túl keveset tartózkodott ahhoz, hogy élvezhesse. Előbb még meghajtotta egy francia versenypályán, majd durván 140 kilométerrel az órájában elpasszolta a svájci Graber Ferrarin keresztül.

forrás: RM Sotheby's

Jó ideig Svájcban maradt a Porsche, 2008-ban ott szervizelték a motorját, váltóját, blokkolásgátlóját és differenciálművét. 2015-ben Olaszországba, majd Svédországba került, innen pedig végre eljutott oda, ahová eredeti tulajdonosa még nem tudta eljuttatni: az Egyesült Államokba. Most ott hirdetik éppen a még mindig csak kábé hatezer kilométert futott ritkaságot, amely akár 2-2,5 milliárd forintnyi dollárt is megérhet egy gyűjtőnek a becslések szerint.

forrás: RM Sotheby's