Kézi váltónak álcázza magát a Porsche új automatája

A kézi váltó rajongóinak egyre kevesebb új autó közül lehet választaniuk, a hibridek terjedése pedig tovább nehezíti a helyzetet. A Porsche most egy meglehetősen különleges megoldást szabadalmaztatott: egy duplakuplungos automata váltót, amelyet valódi kuplungpedállal és hagyományos H-kulisszás váltókarral is lehetne használni. A csavar az, hogy mechanikailag továbbra sem lenne klasszikus manuális váltó.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

A Porsche szabadalmi beadványa három különböző működési módot ír le. Az elsőben a rendszer hagyományos automataként dolgozik: a vezetőnek csak a gázzal és a fékkel kell foglalkoznia, a sebességfokozatokat az elektronika választja ki.

A második már a mai sportautókból ismerős manuális üzemmódhoz hasonlít. A vezető a kormány mögötti váltófülekkel vagy a középkonzolon lévő váltókarral kapcsolhat fel és le, miközben a váltás tényleges végrehajtását továbbra is az elektronika intézi.

A harmadik pedál itt válik igazán érdekessé

A harmadik üzemmód viszont egészen más. Ilyenkor a váltókar hagyományos H-kulisszás kézi váltóként működik, a vezető pedig a harmadik pedált kuplungként használja. A szabadalom ábráján hat előremeneti fokozat és hátramenet szerepel.

Mindez azonban lényegében elektronikus illúzió. A váltókar és a kuplungpedál nem úgy kapcsolódna mechanikusan a sebességváltóhoz, mint egy hagyományos manuális autóban. Szenzorok érzékelnék, mit csinál a vezető, a vezérlőegység pedig ezek alapján működtetné az automata váltót.

A Porsche még arra is gondolt, hogy a váltókar megfelelő érzetet adjon. A dokumentáció szerint elektromágneses aktuátorok segítségével különböző ellenállást és rögzítési pontokat lehetne létrehozni, így a kar valóban úgy viselkedhetne, mintha mechanikusan egyik fokozatból a másikba kapcsolnánk.

A hibrideknél lehet igazán fontos

A megoldás egyik legérdekesebb része, hogy a Porsche szerint belső égésű és hibrid hajtáslánccal egyaránt használható. Ez különösen a 911 jövője szempontjából érdekes.

Timo Resch, a Porsche észak-amerikai vezetője nemrég arról beszélt, hogy a jelenlegi 911 T-Hybrid technikáját nem lehet hagyományos kézi váltóval párosítani. Az elektromotor ugyanis magába a PDK duplakuplungos váltóba van integrálva. Resch ugyanakkor azt is remélte, hogy a mérnökök idővel találnak valamilyen megoldást.

A most nyilvánosságra került szabadalom pontosan ilyen kompromisszum lehet. A Porsche megtarthatná a modern automata és a hibrid hajtás előnyeit, miközben a sofőr továbbra is három pedált használhatna és maga pakolhatná a fokozatokat.