952 lóerősre frissítette a Porsche a Taycan Turbo S-t

A Porsche Taycan esetében kissé talán megtévesztő a Turbo S elnevezés, hiszen elektromos autóról van szó, természetesen turbófeltöltőt hiába keresnénk benne. Az viszont igaz, hogy a modell legerősebb kivitelével van dolgunk, amelyet most alaposan felfrissített a német sportkocsigyártó. Na, nem külsőleg, mert e tekintetben minimális az eltérés, de a technikát elég sokat reszelgették, ami a puszta számokon is látszik.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Porsche

Nem a körítésre, hanem a technikára fektették a hangsúlyt

Míg a kifutó Turbo S bekapcsolt rajtautomatikával 761 lóerős maximumot tudott, ez az új már 952-t, ami még ezen a szinten is hipertérugrásnak számít. A 0-100 km/h-s gyorsuláshoz 2,4 másodpercre van szüksége. Mindezt a korábbihoz hasonló méretű, de belül teljesen átdolgozott villanymotorokkal érték el, a nagyobb teljesítményhez szerényebb tömeg is párosul. Ez egyébként nemcsak a csúcsmodellre, hanem a többi Taycanra is igaz, így azoknál is tapasztalható teljesítménynövekedés. Az összkerekes Taycanokhoz kérhetjük extraként az aktív futóművet, ami a kaszni dőlését küszöböli ki, tempósabb kanyargásnál is vízszintben tartja a bódét.

Az akkumulátortechnika is teljesen új, az akkupakkokat 3,6 millió kilométeren át tesztelték, mire nyugodt szívvel be tudták építeni a Taycanba. Ez a hatótávok terén mintegy 35 százalékos pluszt jelent, a maximum, amit a WLTP-norma szerint meg lehet tenni a villany-Porschéval, az 678 kilométer. Ez az érték az alapmodellhez tartozik, a Turbo S legfeljebb 630-at megy egy töltéssel. Amúgy a villámtöltés teljesítményét 270 kW-ról 320 kW-ra növelték, és tovább is tudja tartani ezt, mint az előd. Összehasonlításképpen: 10-ról 80 százalékra már nem 37, hanem csupán 18 perc is elég.

forrás: Porsche

Jóval erősebb lett minden változat, különösen a Turbo S

Az európai piacokon már tavasszal elkezdik a forgalmazást, a várakozások szerint valamivel magasabb árakra lehet számítani, mint a kifutó modellnél, de talán nem is meglepő, hogy a fejlesztéseknek ára van.

Nézd meg alaposan a Taycant galériánkban: