Kívül-belül megújult, ChatGPT-t is kapott a Škoda Octavia

Az akkoriban már a Volkswagen-konszern fennhatósága alá tartozó Škoda 1996-ban támasztotta fel az Octavia nevet – ilyen típus már az ötvenes évek legvégétől a hetvenes évek elejéig szerepelt a kínálatukban. Ma már a negyedik modern kori generációnál tartunk, és mivel az is 2020 óta van piacon, elérkezett az ideje a modellfrissítésnek. Mivel a maga hétmillió fölötti eladásával a csehek legkeresettebb modelljéről van szó, átgondoltan és óvatosan kellett hozzányúlni, de így is tettek.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: oda

Octavia-generációk az ősmodelltől a legfrissebbig

Kívülről megtartották a megszokott arányokat és sziluettet, de persze köztes frissítéseknél nem is nagyon szokott előfordulni radikális változás. Ellenben átdolgozták a hűtőmaszkot, a lökhárítókon is módosítottak, valamint az első fényszórók és a hátsó lámpák is új mintázatot kaptak, Selection és Sportline felszereltségi szinten a második generációs mátrix-ledes fényszóró is rendelhető extra. Az emblémát és a hátsó feliratot az aktuális márkaarculathoz igazítva letisztultabbra formálták. Továbbra is ferdehátú limuzin és kombi kivitelben gyártják az Octaviát, e téren nincs különbség a kifutó változathoz képest, de mindkét kaszni minimálisan, kilenc milliméterrel hosszabb lett. Mamba Green zöldben csak a Sportline és az RS, míg Phoenix Orange narancssárgában kizárólag a kombi vehető meg. Új felniket is terveztek, 16-tól 19 colig skálázódnak a friss dizájnok, a legnagyobb, az Elias fantázianevű az RS sajátja.

forrás: oda

Ilyen lett a frissített hatchback

A beltérben modern és prémium érzetet igyekeztek elérni, ehhez mérten válogatták össze az anyagokat és színeket, nagy mértékben odafigyeltek a fenntarthatóságra is. Többek közt az olyan praktikus, Simply Clever kellékek, mint a jégkaparó vagy az esernyő is újrahasznosított alapanyagokból készültek. A kormány mögött egy tízcolos képernyő szolgál műszeregységként, míg a központi kijelző alapból szintén tízhüvelykes, ám felárért akár 13 colosat is kaphatunk, ekkora méret először bukkan fel az Octaviában. A mesterséges intelligenciát is bevetik: a hangasszisztensbe ChatGPT-alapú csetbotot integrálnak, amivel a hangvezérlés még hatékonyabbá válik.

forrás: oda

A kombi nagy puttonya a családosoknak is vonzó

Alapfelszereltséggé vált a kétzónás Climatronic légkondi, Slection szinttől pedig a gyorstöltésre és hűtésre is képes Phone Boxot is megkapjuk. Az USB-C portok töltési teljesítménye megháromszorozódott, így már 45 wattal szolgálnak. A kulcs nélküli Kessy rendszer másfél méteres távolságon belül automatikusan nyitja, azt elhagyva zárja a kocsit.

forrás: oda

Egészen otthonos a beltér

A motorok közül a belépőszintet az 1.5 TSI turbós benzinmotor jelenti 115 lóerővel, hatos kézi váltóval. De ez is, valamint az erősebb, 150 lovas változat is elérhető hétfokozatú DSG-vel, valamint enyhe hibrid csomaggal. Ez utóbbi egy 48 voltos rendszer indítómotor-generátorral és lítium-ion akkumulátorral. Mindemellett a TSI motor tud aktív hengerlekapcsolást is, így spórolva, ha elegendő a kisebb teljesítmény. A 2.0 TSI szintúgy kétféle teljesítményszinttel készül, és izmosabb is lett a belső módosításoknak köszönhetően – ezek az üzemanyagnyomást, a levegőellátást és a súrlódás optimalizálását érintették. A gyengébbik, 204 lovas változat úgynevezett Budack-ciklusú, ami a Miller- és az Otto-ciklus előnyeit kombinálva részterhelésen a takarékosságot, komolyabb teljesítményigény esetén pedig az erőt helyezi előtérbe. A csúcsot az RS modell 265 lóereje jelenti, ez húszlovas többlet az eddigihez képest. A 2.0 TDI 115 vagy 150 lóerős formában került a kínálatba.

forrás: oda

A vágy tárgya az RS, ez a legerősebb változat 265 lóval

Rágyúrtak az aktív és passzív biztonságra is, új algoritmus szerint dolgozik az éberségfigyelő, felszereltségtől függően akár tíz légzsák vigyáz ránk, míg az intelligens parkolósegéd párhuzamos és merőleges helyekre is beáll helyettünk, meg persze ki is manőverezik onnan. De még tovább megy a hamarosan érkező Remote Park Assist, amely Bluetooth-kapcsolattal akár sofőr nélkül, távirányítással is parkol, maximum 9,5 km/h-s sebességgel.

A piaci bevezetés pontos ütemezése, valamint a frissített Octavia ára még nem ismert, de ha tippelni kellene, azt sejthetjük, hogy kicsivel többet kell majd érte fizetni, mint a kifutó változatért. Ugyanakkor elég jól skálázhatónak ígérkezik a felszereltség.

Nézd meg alaposabban a friss Octaviát itt: