200 milliót fizettek Colin McRae egykori Subarujáért

Múlt hét végén tartották a Silverstone Festivalt, és bár a színpadon olyan előadók léptek fel, mint a McFly vagy a Sugababes, a rendezvény mindenek előtt az autókról szólt, a motorsporttörténetben lubickolhattak testközelből a látogatók. Jó néhány különleges autót elárvereztek az Iconic Auctioneers gondozásában, de volt köztük egy olyan, amilyet soha nem láthatott még nyilvános aukción a nagyközönség. Egy Subaru Impreza STi 22B prototípus, amely ráadásul korábban Colin McRae autója volt.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Iconic Auctioneers

Ennél közelebb semmilyen utcai autó nincs az akkori világbajnoki versenyautóhoz

A 22B különlegessége, hogy a márka fennállásának negyvenedik évfordulóját, egyben pedig zsinórban megnyert harmadik konstruktőri rali-világbajnoki címüket (1995-1996-1997) ünnepelték vele. Egy szélesített, kétajtós kupéról van szó, a szériamodellhez képest nyolc centis szélesítésekkel a kerékívein, valamint az EJ22G kódú, 280 lóerős (legalábbis a Gentleman’s Agreement értelmében ennyit mondtak, de sokak szerint simán 300 fölött tudott), négyhengeres, turbós bokszermotorral. Ehhez igazították a váltó áttételezését, a fékeket és a futóművet, így a lehető legjobban megközelítve a vébén használt versenygépet.

forrás: Iconic Auctioneers

2,2 literes, turbós bokszermotor

A nevet az akkori főszponzor után kapta, ugyanis az 555 átírva tizenhatos számrendszerbe 22B – noha sokszor tévesen a 2,2 literes motorra és a Bilstein futóműre tett utalásként értelmezik ezt a jelölést. A japán belpiacra 400 darabot gyártottak, ezek mindegyike fél órán belül gazdára talált a bemutató után, emellett 24 készült exportra. Ebből tizenhatot az Egyesült Királyság, ötöt Ausztrália kapott, három pedig prototípus volt. Utóbbi háromból egyet Colin McRae-nek szállítottak le 1998 novemberében – ez az itt látható példány.

forrás: Iconic Auctioneers

A 000/400-as plakett - ez teszi még értékesebbé

A plaketten látható 000/400-as sorszámozás a három prototípus ismertetőjegye volt. Az egyiket David Lapworth-nek, a Prodrive mérnökének ajánlották fel, a másikat Nicky Grist navigátornak, a harmadikat McRae-nek. Bár általában ajándékként említik ezeket, egyszer maga McRae nyilatkozta, hogy meg kellett vásárolnia, ami kicsit fájó pont volt számára. Mindenesetre egyik kedvenc autójaként emlegette, amelynek karaktere néha még őt is zavarba hozta. És hogy miért pont neki szánták az egyik legkülönlegesebb 22B-t? 1995-ben egyéni bajnoki címet nyert az Imprezával, majd kétszer lett második és egyszer harmadik.

forrás: Iconic Auctioneers

Egy diszkrét kis hátsó szárny

A 22B-k alkatrészellátása amúgy nem volt valami fényes. Ha valaki például kifektette benne a motort, nemigen lehetett másikat szerezni, mert egyszerűen nem volt több. Számos autóba így került be utólag a 2,5 literes EJ25, még maga Grist sem tudott eredeti cseremotorhoz jutni, amikor az egyik gépében lehasalt a gyári – ja, mert neki amúgy kettő is volt, a 000-s mellett egy import példányt is beszerzett. Ezzel szemben McRae kocsija szinte kifogástalan állapotban maradt fenn, mindössze 11971 kilométert futott. Ki is fizetett érte valaki 480500 fontot, átszámolva 211 millió forintot.

Nézd meg jobban a galériában: