A V8-as Suzuki, amit a Mazda MX–5 riválisának szántak

Bár megannyi mém és poén kereszttüzében ott szerepel a Mazda MX–5, valójában egy olyan autóról van szó, amit az igazi benzinvérűek mindig is elismertek, tudván, hogy nem minden a számháború, a puszta vezetési élmény sokkal többet számít. Márpedig ezt a könnyű, jó súlyelosztású, virgonc kis hátsókerekes roadster nagyon tudja. 1989 óta van gyártásban, azóta jó pár generációt megélt, és sok-sok kihívót lekoptatott magáról.

Ezzel szemben a Suzuki C2-t szinte senki nem ismeri, pedig annak idején igencsak jól hangzott az elképzelés, amilyennek ezt az autót a japánok szánták. Persze egy kis, kétüléses kei roadstere volt már a Suzukinak a kilencvenes években: a Cappuccino, amely a maga 657 köbcentis turbómotorjával igazi csemege, utód nélkül megszüntetett ritkaság. Nagyjából ennek lett volna az izmosabb változata a C2, aminek koncepcióját az 1997-es Frankfurti Autószalonon mutatták be.

Egy, a hengerek számához képest kicsinek mondható, 1,6 literes V8-ast álmodtak meg bele, mégpedig két turbóval. Ennek 250 lóerős teljesítménye és 280 newtonméteres nyomatéka még a gyárilag legerősebb, 1,8-as MX–5-öket is kenterbe verte volna, na meg még jó pár sokkal magasabban jegyzett gyártó sportos modelljeit. Az erő hatgangos kézi vagy ötös automata váltón keresztül jutott volna a hátsó kerekekhez. Közben pedig méreteiben a Cappuccino és az MX–5 közé lőtte volna be a Suzuki a C2-t, tömegben is becsúszva a Mazda alá egy 850 kilogramm körüli adattal.

A képek alapján furcsán nagynak tűnik a hasmagasság, de ezt leszámítva egy olyan konfigurációról beszélhetünk, aminek révén egészen biztosan a gyűjtők és autóbolondok kedvence lett volna. És bár Frankfurtban is sokak felfigyeltek rá, sőt két évvel később a Tokiói Autószalonon is kiállították, mi több, az 1,6-os V8-as teljesen működő motor volt, végül nem jutott el a sorozatgyártásig. Vélhetően azért, mert aránylag magas gyártási költségekkel kellett volna számolni, emiatt pedig a piacon sem feltétlenül találta volna a helyét a C2 – a Suzuki ugyanis akkoriban kimondottan az olcsó autóiról volt ismert. Mindenesetre V8-ast azóta sem préseltek utcai gépbe.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Lapozd végig a galériát, ilyet még úgysem láttál: