Ónos eső, hófúvás? Így vezess csúszós úton!

Az utóbbi évek legnagyobb havazása csapott le Magyarországra január elején, és ha lehet hinni az előrejelzéseknek, a következő egy-két hétben is lesznek még nagy hidegek, sőt havazás, ónos eső is előfordulhat. Az útviszonyok tehát messze vannak az ideálistól, és bár némi körültekintéssel és óvatossággal simán meg lehet oldani a közlekedést, gondolunk csak bele: olyan régóta nem tapasztaltunk idehaza hasonló, hogy nagyon sok frissebb jogsival rendelkező autós most először szembesül a havas-jeges utakkal.

Ilyenkor az általánosan adható legjobb tanács nyilván az, hogy akinek nem muszáj, inkább ne induljon el otthonról, vagy válassza a tömegközlekedést, bár tudjuk, hogy ott is lehetnek – vannak is – fennakadások. Viszont zéró tapasztalattal, megkopott reflexekkel tényleg nem ilyenkor kellene kísérteni a sorsot, vagy legalábbis ne a legforgalmasabb időszakokban próbálkozzunk, gyakorolgassunk félreesőbb helyeken, és az sem baj, ha valaki mellettünk ül, hogy segítsen felismerni a hibákat. Mert ugye rutint nem szerezhetünk a négy fal között, érdemes megérezni, hogyan viselkedik ilyenkor az autó.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

De néhány tippel most mi is megpróbálunk hozzájárulni a biztonságosabb közlekedéshez:

Elindulás előtt

Mielőtt útnak indulunk, nézzük körbe az autót. Legyen rendben a világítás, a gumik állapota és nyomása. A téli gumira sokan legyintenek, hogy ugyan már, régen nem is volt, aztán mégis eljárkáltunk. Azért azt higgye el mindenki, hogy nem viccből fejlesztik ezeket, anyaguk és mintázatuk alkalmasabbá teszi őket erre az évszakra, mint a nyáriakat. Fontos még, hogy takarítsuk is le a havat, jeget: ne csak a vezető előtt kaparjuk le a szélvédőt, mint egy lőrést, hanem minden irányban legyen szabad a kilátás. A havat is távolítsuk el a motorháztetőről, tetőről, mert menet közben kellemetlen meglepetéseket okozhatunk másoknak, vagy mások nekünk. A motort sem álló helyzetben, alapjáraton bemelegíteni. Benzines autóknál fél-egy perc, dízeleknél 2-3 perc után javasolt elindulni, és menet közben, kíméletesen használva üzemmelegre járatni, de ezekről az időintervallumokról sokszor a szakemberek véleménye is megoszlik. Jó középút lehet, ha előbb indítunk, utána jég- és hótalanítunk, majd indulunk is.

Csak semmi kapkodás

Csúszós úton mindenféleképpen kerülni kell a hirtelen mozdulatokat. Igaz ez a kormányzásra, valamint a gázadásra és fékezésre is. Könnyebben megcsúszik az autó, és elveszítjük uralmunkat, ha rángatjuk a kormányt. Törekedjünk az előre megtervezett manőverekre, a finom mozdulatokra. Gázt érzéssel adjunk, a sebességet se úgy lőjük be, mint nyáron, és legyünk a fékezésnél is előrelátóak: használjuk óvatosan a motorféket, a pedált érzéssel simogassuk. Ha van ABS az autónkban – ma már azért ez a jellemző – azt tartsuk szem előtt, hogy az nem a fékút lerövidítésére, hanem a fékezés közbeni irányíthatóság fenntartására szolgál. Ja, és az összkerékhajtás elindulásnál, haladásnál jól jön, de a fék hatékonyságát nem duplázza.

Tisztes távolság

Hogy a hirtelen fékezést elkerülhessük, a legjobb, ha tisztességes követési távolságot tartunk. Jóval nagyobbat, mint száraz úton, ideális körülmények között. Így bőven marad időnk reagálni, ha előttünk váratlan esemény történik, és nem az utolsó pillanatban kell beavatkoznunk.

Tisztelni a természetet

A téli gumi hidegben, nedves úton klassz dolog, hóban is jól tud kapaszkodni, de jégen szinte mindegy, milyen a kocsink, milyenek az abroncsaink, úgysem lesz értékelhető tapadásunk. Ezért is nagyon fontos a már említett előrelátás: fürkésszük magunk előtt az utat, vegyük figyelembe a külső hőmérsékletet, és tartsuk észben, hogy télen az úttest felülete megtévesztő lehet. Talán nem is számítunk lefagyásra, mégis ott van, és borsot tör az orrunk alá. Ha már a világ összes kilométere is ott van a kezeinkben, lábainkban, akkor se legyünk óvatlanok, a túlzott magabiztosság éppúgy megbosszulhatja magát, mint a tapasztalat hiánya.