Soron kívül szabályozhatják végre az elektromos rollereket

Hétvégén bringáztam egy kiadósat a környéken, a kör jelentős része kerékpárúton vezetett. Már majdnem hazaértem, amikor szemből éppen egy gyalogos sétált el mellettem. Részletkérdés, hogy nem is kellett volna ott lennie, mert konkrétan három lépéssel arrébb volt járda is, de az enyhe ívben kanyarodó úton úgy húzott el kettőnk között egy elektromos roller, hogy picit megijedtem. Mivel autózok és motorozok is, hozzászoktam a hátranézegetéshez, pár pillanattal korábban még nem volt mögöttünk senki – mázli, hogy nem húztam balra a kormányt, mert mindhárman összetörjük magunkat.

Ez tehát egy szerencsés kimenetelű helyzet volt, valójában nem történt semmi. De sajnos ez nincs mindig így: idén január 1-jétől május 22-ig az Országos Mentőszolgálat adatai szerint közel 1200 rollerbalesetet regisztráltak, ebből 449-ben gyermek volt érintett. Jelentős a növekedés a tavalyi év azonos időszakának számaihoz képest, amikor mintegy 860 ilyen balesetből 257 történt gyerekekkel. Ráadásul a súlyossági fok is rémisztő, több esetben tragikus kimenetelű volt az esés.

Az elektromos rollerek felépítésüknél, kialakításuknál fogva magukban hordozzák a veszélyt. Ugyanis kis kerekük könnyen megakad egy-egy kátyúban, keresztrepedésben, járdaszegélyben. Ehhez társul a nagy sebesség: rengeteg gép simán megfutja a 40-50 km/órát, vagy még annál is többet. Bringával hobbistaként ennek mondjuk a felével tekerünk. Vagyis nagy odafigyelést, körültekintést követel meg ez a közlekedési mód, nemcsak magunkra, hanem a gyalogosokra és a többi közlekedőre is veszélyt jelenthetünk.

A biciklis balesetekhez képest a rolleres bukásoknál sokkal nagyobb a fejsérülés kockázata, nem ritka, hogy közvetlenül fejre érkezik a sérült, tompítani sem tudja a becsapódást. De igen gyakoriak a hasi és mellkasi traumák, amelyeket általában a kormány okoz. Szintén nagy arányban fordulnak elő kar-, könyök, váll, boka- térd- és lábszársérülések, a kórházi vizsgálatok számos alkalommal belső sérüléseket is igazolnak.

Nem csoda, hogy az utóbbi időben egyre inkább felerősödtek a kritikus hangok. Egyesek a villanyrollerek teljes betiltását, mások a korhatárhoz kötését, megint mások a megfelelő edukációt és a védőfelszerelések használatát sürgetik. Abban viszont szinte mindenki egyetért, hogy gyors és szigorú szabályozásra van szükség. Úgy fest, ez meg is valósul, Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ugyanis az RTL Híradónak mondta el, hogy heteken belül, már az új KRESZ megvitatása előtt rendezhetik a rollerek helyzetét.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Az új KRESZ tervezete egyébként teljesítmény és csúcssebesség alapján megkülönböztetne kis és nagy teljesítményű motoros rollereket, a határt az 1000 wattos névleges teljesítménynél, illetve a sík úton önerőből elérhető 25 km/óránál húznák meg. Előbbi kategóriánál 20, utóbbinál 45 km/órában maximalizálnák a sebességet. Gyalogos- és kerékpáros-övezetbe csak kis teljesítményűvel lehetne behajtani, 12 és 14 éves korhatárt vezetnének be, az utasszállítást megtiltanák. Kategóriától függően a kerékpáros fejvédőt vagy a motoros bukósisakot jelölnék meg kötelező védőfelszerelésként.

Az előírások pontosítása és részletes kidolgozása nyilván a szaktárca feladata, de ahogyan Vitézy Dávid elmondta, heteken belül számíthatunk arra, hogy rendezik a rolleresek jelenleg igen kaotikusnak mondható helyzetét.