Sokkolóan elbánt a modern törésteszt az öreg Golffal
Sokszor halljuk, hogy a korosodó autók messze nem nyújtanak olyan védelmet, mint a maiak. De látni azért mégiscsak más.
Az Euro NCAP nevű szervezet már csaknem harminc éve, 1997 óta végez törésteszteket. Bár időközben mind a személyautók aktív és passzív biztonságának színvonala, mind pedig a tesztkörnyezet sokat változott, az nem vitás, hogy a publikált eredmények az adott korban jó támpontnak számítanak, mi több, akár az eladásokra is hatással vannak. De persze autókat jóval 1997 előtt is gyártottak, így érdekes megnézni, vajon mire mennének összehasonlítva a modern típusokkal.
A német Dekra pedig nemcsak elképzelte, hanem meg is valósította ezt az összevetést. Fogtak egy 1989-es gyártású, tehát 36 éves, ugyanakkor kiváló szerkezeti állapotú kettes Golfot és egy tavaly elkészült nyolcadik generációs utódot, és mindkettőt alávetették az Euro NCAP-nál megszokotthoz hasonló frontális ütközési tesztnek. Az autókat épített akadálynak küldték neki, de a körülményekkel azt szimulálták, amikor két kocsi 50-55 km/h-s tempóval karambolozik.
Követem!
Az eredmény sokkoló, de nem túl meglepő. A Golf II durván összeroncsolódott, ami önmagában még nem is mondana túl sokat, hiszen a kaszni a legmodernebb autóknál is gyűrődik, hogy elnyelje az ütközés energiáját. De ha megnézzük, hogyan tört a Golf, már egyértelmű, mennyire lehangoló a helyzet. A Dekra szakembere úgy fogalmazott:
A Golf II utasainak igen kevés esélyük lett volna a túlélésre egy frontális ütközés során. Ennek oka az utascella összeroppanása, az oda nem illő alkatrészek behatolása az utastérbe, a lassulás mértéke és a kormányt érő erőhatások.
Ezzel szemben a Golf VIII jól vizsgázott, a szakértő szerint jó eséllyel könnyebb sérülésekkel szálltak volna ki a benne ülők. Az utascella csaknem sértetlen maradt, a légzsákok, biztonsági övek, övfeszítők és egyéb biztonsági felszerelések kiválóan ellátták feladatukat.
Amúgy a teljes összehasonlítás nem csupán a frontális ütközésből állt. A fékezési feladatoknál kiderült, hogy a nyolcadik generációs Golf harminc százalékkal rövidebb úton képes megállni, a kanyarstabilitást vizsgáló manőverezést pedig 75 km/h-val teljesítette, szemben a Golf II 65 km/h-s eredményével. A világítás terén ugyancsak teljesen más ligában játszott a két autó.
Az persze várható volt, hogy egy modern autó ennyi mindenben felülmúlja elődjét, hiszen rengeteget fejlődött ennyi év alatt az iparág. De ne feledjük, hogy a Golf II ma már igazi klasszikus, nagyon kedvelt hobbiautó. Csak vigyázni kell rá és benne magunkra.
10 érdekesség a születésnapos John Travoltáról, amiről talán nem is hallottál
A filmek táncparkettjének ördöge 72 éves lett, naná, hogy mi sem felejtjük el a születésnapját.
Egymást gyepáló Brad Pitt és Tom Cruise figyelmeztet az AI veszélyeire
Hollywoodban a jelek szerint nem ok nélkül rettegnek az egyre fejlettebb mesterséges intelligencia miatt.
Erre a szerepre vágyott Robert Duvall – de nem játszhatta el
A 95 éves korában elhunyt Oscar-díjas színésznek számos emlékezetes alakítást köszönhetünk, de nem adatott meg neki minden, amire vágyott.
Jóval később érkezhet meg a PlayStation 6
Elképzelhető, hogy a Sony csak 2029-ben dobja piacra a PlayStation 6-ot. Közben az is izgalmas kérdés, mit tervez a Microsoft az Xboxszal.
Afrikában rendezhetik Mike Tyson következő meccsét
Iron Mike ellenfele ezúttal egy másik legendás ökölvívó lesz: Floyd Mayweather Jr.
10 érdekesség Michael Jordanről, amiről talán nem is hallottál
Azt például tudtad, hogy chicagói pályafutása alatt a Bulls nadrág alatt mindig viselt egy másik nadrágot is babonából?