Öthengeres turbómotorral énekelhet búcsúdalt a VW Golf R

Több mint két évtizede vannak már velünk a Volkswagen Golf gyárilag csípősebb, R-jelzésű változatai. Az úttörő a negyedik generációból készített R32 volt 2002-ben, amely még VR6-os motort kapott, ezt a 3,2 literes hathengerest vitte tovább a Golf V, a hatostól azonban már négyhengeres turbósra váltottak. Persze ezek sem voltak éppen gyengék, a Golf VIII-ban például 320 lóerőt passzíroztak ki a kétliteresből, a Performance-kivitelben ezt 333-ig pöckölgették fel. Most azonban a hírek szerint egy még izgalmasabb variánson dolgoznak.

Ez a hír pedig egyszerre jó és rossz. Jó azért, mert igazán örömtelinek hangzik, hogy az Audi RS3-ból már jól ismert 2,5-ös öthengeres, húszszelepes egység érkezik meg a Golfba. Ez a mostani konfigurációjában kereken 400 lóerőt és 500 newtonméteres nyomatékot tud, mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből százra a durván 1,6 tonnás kompaktot, és megfutja a 250 km/h-t is. Azt egyelőre nem tudni, a Golfban pontosan milyen számokat hozhat, de ettől aligha lesz majd nagyon messze.

A rossz viszont, hogy a 2027-es premierrel vélhetően nemcsak a Golf R létezésének huszonötödik évfordulóját ünneplik meg jó hangosan – hanem egyúttal az utolsó belső égésű motoros R-rel köszönnek el a szériától. De legalább ez a búcsú méltó lesz, és jó nagyot fog szólni, a szó mindenféle értelmében. A nehezebb blokkhoz és a megnövelt motorerőhöz átdolgozott futómű, bikább fékrendszer és egyéb módosítások is dukálnak majd.

Egy biztos: ha valóban ez lesz a Golf R hattyúdala, akkor lényegében azonnal gyűjtői különlegességként nyithat a modellváltozat, értéke pedig az évekkel csak egyre magasabbra kúszik.

(A borítókép csupán illusztráció.)

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!