A Mikulás meghozta az új Suzuki Swiftet!

Nem is olyan régen, az október végi Japan Mobility Show-n mutatta be a Suzuki a legújabb Swift koncepcióváltozatát. Az már akkor is gyanús volt, hogy nem állhat túlzottan messze a szériamodelltől, és így is lett. Most megérkezett a sorozatgyártásra érett változat, amely messzemenőkig hasonlít a tanulmányra. Mindent egybevetve, a nyolcvanas évek kockájától számítva ez már a hetedik generáció.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

forrás: Suzuki

Az orr-részen a legjelentősebb a változás

Szembetűnő, hogy az arányok és a sziluett nem sokat változott, azonban az orr-részt alaposan átfaragták. Az első fényszórók a motorháztető vonala alá kerültek, az embléma pedig a maszkról a lemezre, szintén a géptető alá költözött, ezek miatt nekem kicsit esetlenebbnek is hat az egész összkép, mint az aktuális Swift esetében – mondjuk a mostani kifejezetten jól sikerült. A hűtőrács formája is változott, sőt az első lökhárító is. Ez az ábrázat nekem egy kissé a Ford Pumát idézi. Hátul a lámpák formája és mintázata lett egészen más, és körbefut az autón, a kilincsek fölött egy él. És ha már a kilincseket említjük, a hátsók is hagyományosak lettek, szemben a kifutó modell C-oszlopra rejtett ajtónyitóival.

forrás: Suzuki

Oldalt a kilincsek és az övvonal éle a leglátványosabb módosítás

A méretek tekintetében kicsi az eltérés. A 3,86 méteres hossz csupán másfél centis nyúlást jelent, az 1,74 méteres szélesség megmaradt, a 1,5 méteres magasság pedig egyetlen centiméterrel teszi alacsonyabbá a Swiftet. A tengelytáv 2,45 méter, vagyis azonos a korábbival, ennélfogva lábtérben sem várhatunk jelentős különbséget, a csomagtartó 265 literjéhez se nyúltak, ledöntve viszont valamivel többet kapunk az eddiginél, 980 litert. Az autó valamelyest nehezebb lett, kiviteltől függően 1024-1112 kilót nyom a 965-1050 helyett, vagyis nincs már egy tonna alatti Swift. Új színek és új felnistílusok is bekerülnek a kínálatba.

forrás: Suzuki

Új színek is bekerültek a kínálatba

A beltérben már inkább érezhető némi modernizálás, de az innovációt ne a kormányon keressük, mert az továbbra is a jól bevált, sok-sok gombbal. Mögötte ellenben egy alaposan átvariált műszercsoport foglal helyet. A középső infotainment-képernyő kilenccolos, annak elhelyezése kevésbé sikerült szépen, viszont a klímapanel elegánsabb lett, és jó hír, hogy itt ragaszkodtak a fizikai gombokhoz. Okostelefont csatlakoztathatunk Apple Carplay és Android Auto felhasználásával, akár kábel nélkül is, de vezetékes kapcsolódásra is van mód, a töltéshez is kapunk USB-ket.

forrás: Suzuki

A belső tér modernebbnek hat

A géptető alatt továbbra is 1,2 literes benzinmotort találunk, csakhogy egy hengert lespóroltak, így három maradt, van viszont enyhe hibrid rendszer. A teljesítmény 83 lóerő, e téren nem vesztettünk, pár newtonmétert azonban nyertünk, most 112 Nm-rel gazdálkodhatunk. Váltóból a megszokott módon ötfokozatú kézi vagy CVT automata lesz választható. A végsebesség előbbivel 165, utóbbival 170 km/h, az összkerekes Allgrip 160-ig gyorsul. Viszont az összkerék-CVT kombó továbbra sem lesz elérhető.

Két nagy kérdés azért még maradt: hogy mikortól és mennyiért lehet majd megvenni a legújabb Suzuki Swiftet. Ezekről egyelőre még nincs információ. Mindenesetre a mostani modell 6,9 milliós listaárról indul, kedvezményesen 5,8-tól vihető haza. Ennél kissé drágábbra számíthatunk a váltást követően.

Nézd meg jobban a galériában!