"Azt tanácsolom a fiataloknak, hogy piszkolják be a kezüket"
Gordon Murray öt F1-es konstruktőri címmel a háta mögött és a McLaren F1 tervezőjeként igazi legenda, aki szerint az elméleti tudás nem elég, meg kell tudni fogni a szerszámot is.
A Robb Report a Monterey Car Weeken készített interjút Gordon Murray autótervezővel, aki az elmúlt 50 évben nagyjából mindent elért, amit sportautók kapcsán el lehet érni: 20 év alatt öt konstruktőri világbajnoki címet gyűjtött, 1992-ben megalkotta a McLaren F1-et, de 77 évesen sem pihen: most éppen a T.50 szupersportautón dolgozik, amelynek a négyliteres V12-es motorja 12000 fölé forog.
Követem!
A Forma-1-ben tanult legfontosabb leckéről azt mondta, hogy Brabhamnél meg kellett tanulniuk a McLaren, a Ferrari és a Williams költségvetéséhez képest aprópénzből győztes járművet építeni, meg kellett értenie, hogy mi az, ami olcsó, de gyorsan megy tőle az autó.
A Brabham BT44 - amely a kedvenc versenyautója - például ilyen volt, ezzel nyertek először Grand Prix-t, és futóművén kívül a tank elhelyezésében is újat hozott.
Murray elmesélte, hogy miben alapvetően más a T.50 Niki Lauda koncepciója, mint annak idején a McLaren F1-é volt: a McLarennél a legjobb utcai autót akarta megépíteni, de az ügyfelek versenyautót akartak, így sok megoldás kompromisszum volt. Ezzel szemben a T.50-nél eleve egy közúti autót tervezett, míg a T.50 Niki Lauda, amely egy versenyautó, ott üres papírról indulva egy másik autót építenek, melyek ugyan látszólag rokonok, de valójában minden karosszériaelem más, ahogyan a monocoque váz, a sebességváltó, a futómű, a hajtáslánc és a motor hangolása is eltérő - éppen ezért Murray szerint alapvetően egy másik autó, ahogyan annak idején az F1-gyel is tennie kellett volna.
Bár Murray már gondolkodik az elektromos sportautó koncepcióján, egyáltalán nem írná le a belsőégésű motorokat.
Bebizonyítottuk, hogy 9000-es fordulatról fel lehet menni 12 000-ig, mindezt az emissziós előírások betartásával. És még rengeteg lehetőség van az üzemanyagok terén is, a belső égést lehet hidrogénnel is működtetni, jönnek a szintetikus üzemanyagok is. Az elektromos járművek fejlődése meg fog egy kicsit torpanni, amíg nem kapunk egy új akkumulátortechnológiát, ugyanis jelenleg az akkumulátorok energiasűrűsége nagyon kicsi. Úgy gondolom, a belsőégésű motor tovább velünk lesz, mint sokan gondolják.
- mondta Murray.
A fiataloknak is ad tanácsot: érdemes bepiszkolni a kezet, ha valaki tervező lesz, akkor is rendelkeznie kell gyakorlati tapasztalattal.
Menj, és segíts valakinek versenyautót építeni, vagy felújítani egyet.
- hangzik a mester jótanácsa, és ki vitatkozna vele?
10 érdekesség a Linkin Parkról, amiről talán nem is hallottál
30 éves lett a 21. század egyik legmeghatározóbb bandája, ami életeket mentett.
Olcsó órában hódított a Golden Globe-on Nick Jonas
Az amerikai színész-énekes pár tízezres Fossillal bizonyította, hogy nemcsak a sokmilliós karórák vonzzák a tekinteteket a vörös szőnyegen.
Milyen autóval járhat a Ferrari elnöke? Hát ilyennel!
John Elkann kék Ferrari FF-je teljesen egyedi konfigurációval készült, most pedig éppen eladó.
Ha ennél kevesebbet alszol, évekkel rövidíti meg az életedet
A megfelelő mennyiségű és minőségű alvás nélkülözhetetlen az egészségünk szempontjából.
Egymillió dollár egy borotválkozásért? A ZZ Top ellenállt a kísértésnek!
A népszerű amerikai rockzenekarnak jellegzetes stílusa mellett a tagok tekintélyes szakálla is védjegyévé vált. És sok-sok pénzért sem borotválták le!
Vajon 2026 a tweed éve lehet? Újra reflektorfényben ez a klasszikus textúra
Te hogy állsz a tweed darabokkal? Úgy tűnik, 2026-ban igazán komoly divatfejezet nyílhat meg előtte.