1,6 millió autót érint a legújabb Tesla-visszahívás

Decemberben számoltunk be arról, hogy a Tesla az Egyesült Államokban visszahívta csaknem az összes ott értékesített autóját, mintegy kétmillió járművet, függetlenül azok típusától. Az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal, az NHTSA vizsgálatai ugyanis kimutatták, hogy az Autopilot nem tesz eleget annak érdekében, hogy kiküszöbölje a vezetők visszaéléseit, a rendszer kijátszására tett erőfeszítéseit. Mivel azonban a frissítés távoli kapcsolattal elvégezhető, nem kell ténylegesen márkaszervizbe menniük az érintett tulajoknak.

Ne maradj le cikkeinkről, like-olj minket a Facebookon is!

Követem!

Bővebben itt olvashatsz erről:

Most egy újabb hatalmas visszahívásra kényszerült az amerikai gyártó, de ezúttal nem hazai pályán, hanem Kínában. A piacszabályozási hatóság (SAMR) még tavaly kezdett vizsgálni a gyorsítással és fékezéssel kapcsolatos problémákat, ám végül nem ezen a téren találtak hiányosságokat. A vezetéssegédek közül az automatikus kormányzás esetében ítélték szükségesnek a szoftverfrissítést, valamint az ajtózáraknál is bukkantak valamilyen tökéletlenségre.

Ami a kormányzást illeti, vélhetően az amerikai aggályokhoz hasonló a kínai probléma is, mivel úgy fogalmaznak, bekapcsolt automatikus kormányzás esetén fennáll a veszélye, hogy a sofőr visszaéljen az autonóm funkciókkal. Azaz a rendszer nem követeli meg kellőképpen a felügyeletet, ami pedig balesetveszélyes. A zárak terén arról van szó, hogy egy esetleges baleset során kinyílhatnak az ajtók, ami szintén nem túl biztonságos. Viszont míg előbbi tényleg milliós nagyságrendű járművet érint, utóbbi csak durván 7500 autót. Nem tesznek különbséget az USA-ból importált vagy a helyben gyártott példányok között.

Mivel mindkét hiba orvosolható szoftverfrissítéssel, az amerikai teslásokhoz hasonlóan a kínaiaknak sem kell ténylegesen szervizbe fáradniuk kocsijukkal, ugyanúgy távolról tudják orvosolni ezeket is.

(A borítókép illusztráció.)