A Porschénak már most is van elektromos autója, nem is akármilyen: a Taycan legerősebb, Turbo S változata 761 lóerős. De emellett már biztos, hogy a Cayenne hobbiterepjáróból is jön a villanyos, valamint a Boxster/Cayman párost is elektromos utód váltja le.
A búcsúmodell 718 Spyder RS-ről itt írtunk:
Most viszont mutattak egy izgalmas tanulmányt, a Mission X-et, amely a jövő elektromos Porsche hiperautóinak előképe. Azt a vonalat szeretnék vele folytatni, amit korábban a 959, majd a Carrera GT és a 918 Spyder is képviselt. Külsőre egy lágy vonalvezetésű, lapos – alig 120 centi magas – sportautóról van szó, felfelé nyíló ajtókkal, elöl 20, hátul 21 colos kerekekkel. A Rocket Metallic fényezés színét kimondottan ehhez a koncepcióhoz keverték ki.
Pontos műszaki adatokat nem jelöltek meg, az viszont biztos, hogy amennyiben gyártásba kerül, akkor a Porsche szándéka szerint ennek kell lennie a leggyorsabb utcai autónak a nürburgringi köridők alapján. Ezzel szorosan összefügg, hogy a 911 GT3 RS-nél is fejlettebb aerodinamikát várhatunk tőle, ami igen magas színvonalat feltételez, továbbá 1:1-es súly-lóerő arányt ígérnek. Ha például a 918 Spyderéhez hasonló, 1,7 tonna körüli tömeggel kalkulálunk, akkor ez 1700 lóerőt jelentene.
Ezen kívül a 900 voltos elektromos rendszerrel felszerelt hiperautó töltése is villámgyors lenne: kétszer gyorsabban lehetne teletölteni az aksiját, mint a Porschénál e tekintetben élen járó Taycan Turbo S-ét. Maga az akku egyébként a kétszemélyes sportkocsi ülései mögött, középen és minél alacsonyabban kaphat majd helyet, minél optimálisabb súlyelosztásra törekedve. Ezt a Porsche E-Core elrendezésként emlegeti.
Arról, hogy mi lesz a Mission X prototípus jövője, a németek csak annyit mondtak, időben el fogják dönteni. Az első reakciók mindenesetre azt mutatják, biztosan lenne rá kereslet, ha gyártásba vinnék.
Nézd meg jobban a Mission X-et galériánkban:
Porsche Mission X tanulmány